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作为民营快递企业“翘楚”，顺丰于1993年注册成立，初期员工加上创始人王卫一共留人，顺丰以港通快件业务起家，经过20多年发展，顺丰已经成为国内民营快递“航母”。数据显示，截至2015年7月，顺丰已拥有员工34万人、运输车辆1.6万辆、自有全货机19架、全球营业网点12260个。
与其他民营快递相比，顺丰速运具有价格高、服务好、时效快的特点，在快递市场强劲发展。这自然引起资本界关注。早年，顺丰还未形成大势之时，已有不少投行向顺丰发出“橄榄枝”，不过顺丰一直保持“高冷”姿态。
按照创始人王卫的说法，不上市，是因为想要顺丰长久发展。上市的好处是圈钱，获得企业发展需要的资金。不过上市后，公司所处的市场环境将发生变化，出于对股民、股票负责的态度，利润成为企业关注的唯一目标，“这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁”——这是曾经“不圈钱”的顺丰的想法。
那么，这次顺丰改口谋求上市，是“打脸”、以及“自掘坟墓”的行为吗?此言差矣，在业界看来，顺丰速运的上市与不上市考量，都是理性思考下的正确结果。
早期，快递行业以基础服务为优胜劣汰法宝，顺丰在这一点上做得好，赢在了这条起跑线上，自然不用考虑上市问题。不过，随着竞争对手不断追赶，顺丰的优势逐渐丧失。与此同时，资本市场正全方位“腐蚀”快递行业，同行们纷纷选择上市，这是快递行业发展的新阶段，此时顺丰不上市，就会输在第二条起跑线上，未来前景将一片黯淡。
快递报告指出，2014年我国快递揽件量达140亿件，同比增长51.9%，超越美国成为全球最大快递市场，并且快递行业已经连续4年保持年均增长幅度超过50%。2015年我国快递行业揽件量为206.7亿件，保持了40%以上的高速发展。
在电商助力下，快递市场呈现出惊人的发展态势。不过近年来，快递行业出现的恶意低价竞争、企业盲目扩张、资金周转困难等问题也在日益加剧。经过十余年高速发展之后，快递行业竞争趋向白热化，企业也步入调整的关键时期，在此期间，提升服务质量与效率固然重要，但与此同时，借助资本市场力量，补齐资金短板的作用也不容忽视。
这就是近一段时间来，圆通、申通、宅急送、韵达快递、百世汇通、顺丰等快递企业扎堆上市背后的初衷。
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