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雷达卡
这就有问题了：这本标准显然并不包括电动三轮车，而且2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》又引用了1999年的《电动自行车通用技术条件》。可见，电动三轮车还是不包括在内。
既然如此，深圳市ZF执法就应遵循“法无规定不违法”的法律原则。那么深圳市交警今年3月21日，深圳“禁摩限电”工作开始新一轮的集中整治就没有道理。
现在深圳警方已经承认电动三轮车没有国家标准，那你一个警方有什么依据说电动三轮车不合规？有什么权利和资格规定电动三轮车的技术要求？国家《标准法》规定：国家没有标准的可以采用行业标准，没有行业标准的采用企业在当地技术监督局备案的标准。电动三轮车既没有国家标准也没有行业标准，那么企业的标准就是国家法定的标准。深圳市ZF从何说起“不合规”的三轮车”？连国家基本法律都搞不清，警方瞎指挥啥！物流业是国家经济中解决“最后一公里”的“神经末梢”，你深圳市警方是不是非要搞成深圳经济的“脑血栓”才肯罢手？
据警方公布：行动开展10天以来，共查扣电动车17975辆、拘留874人（拘留无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人员771人次。 经计算：非法拉客扰乱公共场所秩序的只占1.09%；电动三轮由于无需办理驾照，所以拘留无证670人并不包括骑电动三轮车的人员。即便是按警方拘留的全部人员874人计算，也仅占全部查处的4.86%。如果去除应按一般交规违章处罚的人员，上述所谓的违法人员的比例还会大大下降。总体看，就全国大中城市道路流量状况看，不就是个基本持平甚至略好的状态吗？何来严控的必要？真是成事不足败事有余的乱政行为。警方应该要做的只是交规的完善和严格执行而已。
至于物流电动车的配额管理，那是经济管理部门的事情，你警方哪里懂得经济的供需平衡，你又有什么职权干预配额管理的事情，是不是还想再吃物流业的回扣才行？猫捉耗子，是吃饱了撑的是不是？你把那些乱停乱放、斑马线抢行、违反交规的汽车管好就不错了。你把物流的三轮车搞坏了就该赔！这是哪个蠢官出的这馊主意，劳民伤财，破坏社会稳定阻碍经济发展，想作死那！你们这哪里是依法治国，分明是违法乱政！
附图看看你们的“政绩”多壮观（图片文字系原文照登）：
根据媒体报道，圆通快递、申通快递、韵达快递、快捷快递等快递企业都表示受到不同程度的影响，比如三轮车被查扣、数十名快递员被拘留、接件量下降、不少快件送货被延迟。一些快递员在交警上班后就停止工作。对目前大多数快递员来说，三轮车就是他们的饭碗，面对饭碗被查扣、人员被拘留的事件，部分快递员对行业前景表示担忧。
在“禁摩限电”政策的指导下，深圳市日前开始了堪称“史上最严”的电动三轮(两轮)车整治行动。根据规划，从3月22日至4月底，公安、城管等多个部门将集中开展6次整治行动。图为2016年4月5日早上，实拍广东深圳市南头检查站立交桥上一扣车场，车辆堆积场面壮观。图片署名：星光/东方IC
据了解，深圳市交警局明确指出，从4月1日起，将对违规使用电动（机动）三轮车的重点区域，重点企业进行摸底排查和宣传引导。并设立15天的教育过渡期，4月16日起，对违规上路的电动（机动）三轮车一律查扣，应拘留的一律拘留。
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