通用汽车与工会达成“福利换工作”协议

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5月29日下午，美国通用汽车公司工会成员投票通过一项旨在削减员工福利的计划，以换取公司少关闭两家美国国内工厂。

       美国汽车工人联合会（UAW）主席荣·盖特尔芬格（Ron Gettelfinger）称，74%的通用汽车公司组装生产和熟练工人，投票通过一项协议，内容包括降低工资中名为“生活成本”的构成部分和奖金水平、减少休假天数，以及削减企业支付医疗保险项目，以满足UAW在通用汽车重组中“债转股”的目标。

　　UAW持有通用汽车公司约200亿美元的债务。截至目前，UAW与通用汽车公司达成协议：通用汽车公司在2017年以前，分三次偿还现金总计25亿美元；UAW将持有65亿美元“新通用汽车”优先股以及17.5%的普通股股权，并获得2.5%的普通股认购权证。

　　UAW投票通过的协议还规定，代表通用汽车美国46家工厂内5.4万名员工的UAW，在2015年以前不举行任何形式的罢工。该项协议自当日下午4时起生效。

　　作为交换，通用汽车从之前计划的在2011年底前关闭16家工厂、解雇2.30万名员工，改为关闭14家工厂、解雇2.18万人。

　　通用汽车CEO亨德森（Fritz Henderson）在当日的一份声明中称，在关闭的工厂中，其中一家将被改造为适合生产包括雪佛兰Cruze和将在2012年面世的混合电动车Volt等小型汽车的工厂，年产量将达到16万辆。

　　“我们完全可以在国内制造小型汽车，停止从中国进口。”盖特尔芬格在新闻发布会上说。

　　UAW副主席、通用汽车分部负责人卡尔·拉普森（Cal Rapson）亦表示，削减员工成本，正是为了提高通用汽车的竞争力，从而保护美国的就业。

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　　美国汽车业研究中心（CAR）CEO大卫·科尔（David Cole）认为，从接近市场来看，“就地生产”能够降低运输中的成本及其他不确定性（如突发事件导致无法如期交货），这也是近年来外国整车企业纷纷在美国“落户”的原因。

    “但究竟工会削减用工成本的力度够不够大，能否足够增强通用汽车在美国的竞争力，还需要市场来检验。”他对《财经》记者说。

　　5月29日当天，通用汽车与其272亿美元无担保债券的持有者之间的谈判又有所变化。与原计划不同的是，根据美国政府于5月28日提出的新协议规定，这部分债权人除了将持有10%的“新通用汽车”普通股，还将获得15%的认股权证。

　　对该项协议的投票截止日为5月31日17时，若不能获得持有其中90%以上的债权人支持，通用汽车将步入破产保护。

　　有美国政府官员透露，一组持有其中20%的债权人已经表示同意，另外代表30%的债权人正在与财政部协商。此外，在5月26日夜的投票中，已有掌握其中15%的债权人同意最初的计划。这样，新计划有可能获得65%的支持。

　　但更多的分析人士并不乐观，他们认为新计划通过的可能性十分渺茫，原因在于15%认股权证的条件为，通用汽车市值达到300亿美元以上。自通用汽车陷入困境，其股价早已跌至“垃圾股”1美元的分水岭以下。截至5月29日收盘，通用汽车市值为4.6亿美元，相比之下，丰田汽车市值为1257亿美元。而在美国政府计划的60天至90天重组期后，“新通用汽车”也不可能立即复牌。

　　而且，UAW的2.5%认股权，需要通用汽车达到更高的750亿美元市值。在UAW与债券持有人都行权后，美国政府对新通用汽车的持股才会从最初的72.5%降至55%。这样看来，政府开出的条件更像是一张“空头支票”。因此，行业人士均认为，通用汽车申请破产保护“几成定局”。

　　另据悉，当日，德国政府宣布，与通用汽车、加拿大部件厂商麦格纳国际（Magna International）就通用汽车的欧洲子公司欧宝（Opel）的重组事宜达成初步协议。按照该计划，麦格纳将获得新欧宝20%的股份，俄罗斯国有银行Sberbank获得35%的股份，通用汽车保留35%的股份，欧宝员工取得10%的股权。作为条件，德国政府希望尽量减少欧宝在德国裁员。