发帖
雷达卡
新闻来源: 国际先驱报 于September 30, 2005 05:31:35
2005-在经过近30年的经济高速增长后，中国已在地理学上制造出一个贫富差距悬殊的现象。拥有主要港口的沿海地区，内资和外资洪水般涌进制造业，已把中国改造成一个出口基地。然而在沿海地区居民的生活水平与日俱增之际，居住在内陆的数亿中国人却被远远甩在了后面。但亚欧大陆桥的出现，却让中国内陆有了缩小与东南沿海地区地理差距的期望。
从中国内蒙古呼和浩特通往德国法兰克福的亚欧大陆桥，已被誉为由中国内陆城市通往欧洲大陆的一条捷径，也被看成是现代的新丝绸之路。
这条新开通的连接着中国内陆地区和欧洲大陆的国际集装箱运输铁路线，将会为中国内陆的广泛地区打开国际贸易的通道，而它的最大优势就是把中国内陆城市通往欧洲主要城市的距离缩短了一半。
负责在中国铁路领域进行投资的亚洲发展银行专家帕卡什(ManmohanParkash)认为，这条新开辟的大动脉的“潜力是巨大的”，“铁路可以在中国和欧洲之间夺得部分贸易”。这条连接欧洲大陆的国际集装箱铁路线，也可能为中国内陆省份内蒙古自治区的制造业带来更多的投资。
今年3月1日，呼和浩特铁路局联合六国国际货运代理公司组织运营的“呼和浩特至法兰克福‘如意号’国际集装箱专列”进行首列运营，到目前为止，这条专列已经开行了6列，共发运20英尺和40英尺集装箱571项，发运货物12000多吨，参与组织的国家已达7个，到站遍布欧洲大陆。
今年8月，中国俄罗斯蒙古三国联运会进一步明确了加强国际铁路组织合作，增加专列开行密度的重要举措，并且于9月16日首次实现双向对开，显现出巨大的运输潜力和广阔的发展前景。为了将这趟跨越欧亚大陆的国际运输通道开好，呼铁外经集团又和天津汇力源投资公司共同投资，组建了专营公司－－内蒙古亚欧大陆桥物流有限责任公司。这家物流公司的成立将对发展中、蒙、俄、白俄、德国、波兰、捷克7国的国际贸易，促进中国内陆企业的发展起到强劲的推动作用。
呼和浩特至法兰克福“如意号”国际集装箱专列，面向东欧、西欧市场，从事跨越亚欧大陆的国际多式联运，矿产品、钢铁产品、煤焦等产品的国际贸易。国际先驱论坛报介绍说，这个装满中国生产的家用电器和纺织品的国际集装箱专列，全程运输距离9814公里，全程需要16天，途经中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国6个国家、10个海关、两种轨距。
若是从距离呼和浩特最近的天津港，向德国法兰克福发运集装箱，其海路行程通常需要40天。联合国经济和社会发展委员会亚太地区铁路专家查蒂尔(PierreChartire)指出，这条运输线的开通对于那些“敏感的有时间性的货物，无疑具有绝对的优势”。
根据中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯和德国达成的协议，目前这条国际集装箱专列每月运行两列。俄罗斯的跨西伯利亚铁路线，则是这条集装箱专线的大动脉。在呼和浩特开辟这条国际集装箱专线后，一些中国知名制造商已进入内蒙古地区，如电器生产商TCL和中国铝业集团等，已在内蒙开设了分厂。专家预计，将会有更多沿海地区厂家打进内陆。
香港一家投资银行最近发表的一份报告指出，这条国际集装箱专线的运营，将会让那些向欧洲出口的中国企业，在运输上获得更大的优势，也在能源价格上获得获利。联合国经济和社会发展委员会预测，这条集装箱专线将会在2011年前，让双方每年的贸易都增长7%。
尽管集装箱运输在中欧贸易中，与海运相比只占一小部分份额，但铁路专家预期这项服务将会飞速增长。运输专家认为，由于集装箱运输线路有钱可赚，那么以后还可以开发从中国中部通往中亚国家的专线，然后再从哈萨克斯坦连接到俄罗斯的跨西伯利亚铁路线。此外，运输专家还呼吁这条国际集装箱专线所途经的国家，将海关手续标准化，与其它货车区别对待，以此来提高其最大效率。
但专家同时强调，为了更好发展这条与欧洲连接的具有效率的运输线，中国需要加大对其基础建设的投资。还需要克服铁路线的严重阻塞，为了提高效率还需把提供集装箱服务专业化。据悉，中国铁道部已计划投资25亿美元，在全国修建18个铁路集装箱终点站。香港一家银行近日也宣布，与中国铁路运输公司组建合资企业，共同发展和运营这些集装箱终点站。
京公网安备 11010802022788号
