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沃尔玛的“最后一公里”
对于看重成本优势且几乎没有宅配能力的沃尔玛来说，新达达是一个不错的选择。
沃尔玛与京东的联盟越来越紧密了。
10月21日，沃尔玛宣布，即时物流和生鲜商超O2O平台新达达将获得其战略投资5000万美元，约合人民币3.36亿元。新达达是由京东旗下O2O子公司“京东到家”与众包物流平台“达达”合并而成。
10月初沃尔玛刚刚将所持京东股份的比例从5.9%增加到10.8%。自己在中国做电商生意的感觉一直不佳，沃尔玛正在借助这些本土合作来补足这块短板。
就在宣布此次投资的两天前，沃尔玛CEO董明伦（Doug McMillon）刚在中国约见了京东集团CEO刘强东。今年6月中旬达成深度战略合作后，双方正加速在快消领域的合作：沃尔玛山姆会员店独家入驻京东，沃尔玛购物广场登陆京东到家平台。
沃尔玛的商品更多地出现在电商平台上后，门店到消费者家的配送环节，将由新达达来负责。董明伦曾表示，解决最后一公里配送问题，以及通过准确的订单和及时的配送寻找让顾客满意的方法，对于沃尔玛来说是很重要的。
目前，沃尔玛在中国近170个城市开设了420多家商超，但在电商端，它却一直没有做起来。
沃尔玛曾全资收购1号店，利用该电商平台，结合沃尔玛全球采购资源、本土实体零售业务和供应链系统，帮助沃尔玛在中国的电商渠道完成扩张。然而，在本土“超市电商”领域的竞争中，1号店始终不敌天猫和京东。最终沃尔玛选择将它并入京东，并与后者联手。京东手中拥有更完善的电商物流体系，那也正是沃尔玛发展超市O2O业务时所需要的重要资源。
相比京东主营的3C数码产品，快消品客单价较低，品类更复杂，体积也常常大于小件的电子产品，会加重京东自营配送的成本。对于注重成本优势的沃尔玛而言，在中国重新建起一套针对宅配的物流体系时间过长，也是一笔巨大的投入。
以达达为首的众包模式弹性很大，避免了订单的波动性所带来的运力浪费，“这就是众包模式在本地O2O配送上具有的根本性优势—消峰填谷。”新达达官方在一份书面回复中对《第一财经周刊》表示。
根据新达达官方数据，它目前已经覆盖中国300多个城市，拥有超过250万名众包配送员，服务50多万家线下商户，日均配送过百万单。其中，它为京东到家在18个城市的超过3万家线下商超提供配送服务。京东到家曾表示，由新达达配送后，其每单配送成本下降过半。
如此看来，新达达所提供的O2O配送服务，和沃尔玛的业务能形成互补。
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