楼主: 火烧麻辣烫
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[其他] 铁总负债达到4.30万亿元,谁出钱赔付?会破产吗·? [推广有奖]

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楼主
火烧麻辣烫 发表于 2016-11-1 19:36:00 |AI写论文
31论坛币
铁总负债达到4.30万亿元 前3季净亏损55.77亿元!


难怪美国不修高铁,实在太贵玩不起!平均一个中国人差不多要平摊要出4000快,亏掉这么多实在有点夸张,
铁总会倒闭?还是会破产?  

就经济效益而言高铁无法运输货物,为啥不好好修地铁,铁路一年也坐不了几次,何况现在有飞机,汽车船的途径?

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hezhiqiu1982 查看完整内容

对于这种已经相当于“国家机构”的企业,用资产负债表来解释根本行不通。就像日本,有一段时间好像负债已经超过GDP了,难道国家就倒闭了?当规模大到一定程度的时候,资产负债表只是一个数字游戏,有千千万万种方法可以修复资产负债表,比如无形资产评估、土地价值评估、国家注资或者改组等等。况且,破产并不是以资产负债率来衡量的。企业的负债率可以超过100%,但是他未必破产(只要资金链不断),破产是以不能偿付到期债务为前 ...
关键词:经济效益 差不多 中国人 铁道部 总公司 中国人
( ⊙ o ⊙ )o(︶︿︶)o 唉,

沙发
hezhiqiu1982 发表于 2016-11-1 19:36:01
大河报 发表于 2016-11-3 18:21
资产负债只是理论,但是你借了银行的钱总得还吧,最少每年还点利息吧,不然就成为赖账的“老赖”了
4。3 ...
对于这种已经相当于“国家机构”的企业,用资产负债表来解释根本行不通。就像日本,有一段时间好像负债已经超过GDP了,难道国家就倒闭了?当规模大到一定程度的时候,资产负债表只是一个数字游戏,有千千万万种方法可以修复资产负债表,比如无形资产评估、土地价值评估、国家注资或者改组等等。况且,破产并不是以资产负债率来衡量的。企业的负债率可以超过100%,但是他未必破产(只要资金链不断),破产是以不能偿付到期债务为前提的。此外羊毛出在羊身上这是肯定的,这在任何国家都一样
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藤椅
sideas 发表于 2016-11-1 22:48:36
对这个问题没有系统的分析过,谈自己的认识:
1.铁路属于基础设施领域,由于投资大,利润回收周期长等原因,民资往往不愿意铁路的基础设施建设投入大量资本(当然运营的部分另说)。但是,经济要发展,基础设施不可或缺,所以,ZF(国有资本)站出来了。
2.铁路作为基建的大头,是拉动投资需求的中坚力量,刺激经济发展有作用。
3.铁路的效益,应综合考虑经济、政治和其他因素,单经济效益确实不咋地!
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板凳
薄拉图 发表于 2016-11-2 09:02:13
我的理解,当我们还在用奔腾CPU的时候,我们把带宽发展到光纤百兆以上,电脑肯定发挥不出来这种潜在优势,但总有一天,CPU总要升级换代成i5/i7,这个时候预埋的带宽就能发挥作用了。
现代社会,各种要素的流动都离不开交通,而交通最核心的价值在于缩短跨越时间,提高流通效率。从这个意义上讲,不能只看当期收益,还要有长远考量。
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报纸
hezhiqiu1982 发表于 2016-11-2 14:20:35
铁总不会倒闭,高铁项目的分析在楼主的另一帖中已有回复。
一个原因是大到不能倒(类似美国的“两房”)。
最根本的原因是高铁项目带来周边产业的发展,从而可以间接地增加国家和地方的税收,即使项目本身产生亏损,但是对国家来说总账可能还是赚的。相当于国家左边口袋(高铁项目投资)亏,但是右边口袋(国家税收)赚。楼主也喜欢王杰啊,哈哈
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地板
fuganggangxx 在职认证  发表于 2016-11-2 16:31:00
肯定不会倒闭,有国家扶着,国家后面是全国亿万万人民

7
楚孟琪 发表于 2016-11-2 16:50:42
铁路还是要修的,高铁也不是别的交通工具可以代替的。
举个例子,短程城际高铁就是不可替代的,比如京津城际,飞机虽快,可是去机场路程遥远,而且这么近的距离也没有航线,其它交通方式也比高铁慢的多,所以存在对高铁的需求,有需求也会有盈利,虽然投入大,负债高,但毕竟有盈利。这是从需求层面来讲。
另一方面,欧美一些国家不修高铁,说的通俗点,欧美国家的铁路也许都是私有的,这种投入大,回收周期长的项目也许私人不感兴趣,可中国不一样,毕竟是国有资产,所以国家会在资金方面给予支持。
另外,修高铁对就业是个很大的促进,修高铁需要多少工人?多少技术人员?多少财务人员?这些人的就业不就解决了吗!就业解决了对社会稳定也有好处。
再者,高铁也是国家技术的象征,所以国家才会重点扶植。如果按收益的想法,那么航空航天更不用干了,什么登月,什么火星探测,更没有收益,可是这也是国家科技进步的体现,所以每个国家都争着抢着发射火箭。中国修高铁也一样。据说中国高铁比日本新干线晚发展几十年却比它还要好。这都是国家可以拿出来炫耀的东西。
此外,高铁也算是社会福利,虽然不是免费福利。但高铁的修建增加了出行的选择,有高铁就有一种又快又方便还很安全的出行方式。虽然不免费乘坐,但它只要修好了,也算是老百姓没白纳税。
最后,高铁修到哪里,哪里的经济都会飞速发展,这就不是卖几张火车票可以比拟的了,恐怕高铁所带来的经济效益远比投入大,这也是国家最希望看到的结果,而且这也是国家来运营资本的结果,让铁总牺牲一点,但是地方经济快速发展了,反正不管是铁总还是地方ZF都是国家的。这种事也只有国家能做到。
所以,修高铁是很有必要的,而且铁总也不会倒闭,国家都不可能让他倒闭。
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8
cutbeancurd 发表于 2016-11-2 22:56:55
楼主学过会计吗?铁总作为公司,有其资产负债表,脱离了资产谈负债就是耍流氓。铁总拥有巨额资产,几万亿负债算不上什么。
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9
大河报 发表于 2016-11-3 18:21:00
hezhiqiu1982 发表于 2016-11-2 14:20
铁总不会倒闭,高铁项目的分析在楼主的另一帖中已有回复。
一个原因是大到不能倒(类似美国的“两房”)。 ...
资产负债只是理论,但是你借了银行的钱总得还吧,最少每年还点利息吧,不然就成为赖账的“老赖”了
4。3万亿利息一年多少?
按照现在5年期利息5.25%粗略算一年最少2257.5万。
当然你说有资产,你家买了10个1万块的电视机,10个2万块的桌子连电脑办公,还买了10辆20万的小轿车。。。。。。这些都在资产负债表里面
但是电视机买进1万,二手卖出去还债也是一万吗? 市场认可吗?
没有钱怎么办,有税收,税收哪里来的?商品税工资税,羊毛出在羊身上啊
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10
zhaolh1 发表于 2016-11-5 12:41:34
hezhiqiu1982 发表于 2016-11-3 22:25
对于这种已经相当于“国家机构”的企业,用资产负债表来解释根本行不通。就像日本,有一段时间好像负债已 ...
负债超过GDP为什么要倒闭?GDP是当年的生产总值,又不是国家的总财富
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