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雷达卡
在2017国际消费类电子展(CES)上，智能汽车成为一大亮点，欧美日主要汽车厂商都发布了自动驾驶技术。
“欧美日等对智能汽车的研究比中国早十几年，因而商业化时间更早，预计2020年左右，国际一线车企能够实现自动驾驶。但是，中国预计实现自动驾驶的时间在2025年。”机械工业信息研究院《汽车工艺师》杂志主编田付新告诉记者。
智能汽车发展战略涉及多方面。中国汽车工程学会去年10月发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，专章描述“智能网联汽车技术路线图”，阐述智能网联汽车的技术架构。
其中，中国将研究自主的关键技术，包括车载视觉系统、车载雷达波、车载激光、高精度地图和网络安全系统等。同时，自动驾驶路段路面设施、交通规则等都需要作大的改变，需出台相应的配套政策。
根据相关标准，自动驾驶分为完全手动驾驶、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶等级。
所谓自动驾驶，通俗地说是指司机不离开驾驶座位，但通过电脑实现驾驶的模式。据介绍，在引进关键信息技术、零部件的前提下，中国汽车业前两年开始导入辅助驾驶。如上汽、一汽、长安和广汽等都安装了防碰撞预警系统和偏离车道预警系统。
“核心的还是人家的东西，国内厂商扮演整合、系统集成角色。”专家说，为了推动中国智能汽车的发展，工信部正在委托中国汽车工程学会，做智能汽车的顶层设计。虽然暂时还没有形成国家级的智能汽车发展战略，但预计 “十三五”期间产学研用有望联合行动起来。
目前，智能汽车已成为全球产业的热点，科技界纷纷抢滩。前瞻产业研究院发布的《智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》指出，高通将骁龙820A处理器以及X12、X5调制解调器等内置在汽车中，还推出了新的驾驶数据平台。新车配置了大量的传感器，比如外在的摄像头、GPS定位器到内部的加速控制器以及雷达系统等等。
英伟达和英特尔也重点部署自动驾驶，他们打造芯片、AI(人工智能)超算平台、算法、5G通信一体化的自动驾驶解决方案。其中英特尔推出首款面向无人驾驶的5G平台，用于填补车载通信的空白。
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