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近日，广州市政府透露称，将加快在轨道交通产业上的布局，推动形成一批规模上百亿上千亿的产业集群。而按照规划要求，2017-2023年间广州在城市轨道交通的投资总额将达到2196亿元。
广州大手笔推动轨道交通产业发展，一方面是想借此作为未来产业发展的突破口，另一方面是将轨道交通培育成新的支柱产业，在国内庞大的市场中抢占更多份额。
按照广州的战略规划，到2020年，该市轨道交通产业实现总产值将达到400亿元，到2025年达到1600亿元，“野心”不可谓不大。
广州瞄准轨道交通产业，正好处于我国轨道交通建设的投资高峰。据预测，“十三五”期间，全国新增地铁里程将达到3000-4000公里，总投资约为2.5万亿-3.2万亿元。此时进军轨道交通领域，无疑占据了先机。
我国大力推动城市轨道交通建设，既是为了解决城市拥堵难题，也是经济下行压力加大下的新的增长引擎。从这点来说，我国轨道交通建设空间还很大。
不仅如此，随着城镇化不断深入，城市轨道交通有着巨大潜在需求。换句话说，新型城镇化的建设，给城市轨道交通建设带来存量提升和增量推动的投资机会。
城市轨道交通建设是典型的后城镇化行业，在城镇化率超过60%，大城市交通拥堵问题愈发严重后，城市轨道交通建设投资迅速增加。
所以，发展轨道交通产业是一举多得，地方政府热情将持续高涨。而目前城市轨道交通建设相对滞后，轨道交通运营总长度、密度及负担客运比例均远低于全球平均水平。未来几年内，全国必将掀起新一轮轨道交通建设高峰。
据前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，我国城市轨道交通运营线路长度逐年增长，截至2015年，我国城市轨道交通运营线路总长度达3195.4公里。但与国外相比，差距依旧十分明显，未来还有相当可观的增长空间。
2010-2015年城市轨道交通运营线路长度统计（单位：公里，%）
资料来源：前瞻产业研究院整理
以比重最大的地铁为例，截至2014年底，我国已投入运营的地铁线路达到2418公里。按照当前发展势头，到2020年，我国地铁运营线路长度将达到5500公里，2022年突破7500公里。
总的来说，我国城市轨道交通产业正步入快速发展期，市场需求正持续释放，未来发展空间广阔。
原文转自前瞻产业研究院
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