为何油价不随世界走

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我国经济快速发展，并加入WTO，逐步与世界接轨。在国际油价飞涨的同时，我国某些公司在国家的支持下将油价猛涨、特涨，并一度成为燃油税的起征障碍。但是，现在国际油价已大幅回落，纽约原油期货价格已由最高时的70美元左右跌破60美元，而国内汽油价格却风平浪静，丝毫没有降价的动静，为何？国家不是大叫要和国际标准看齐吗，为何涨价看齐，跌价就漠视不管了，这叫走国际标准吗？更可笑的是，我去加油站加油时问工作人员油价什么时候降时，工作人员只是无奈地笑笑，连最普通的工作人员都知道现在国内油价偏高了，而那些集团高层和政府部门却还没发现，可悲呀？这样的国家经济能够常年保持高速增长真是不可思议!

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关键词：与世界接轨 加油站加油 工作人员 国际标准 国际油价 世界 油价

国内的油价好像是中石油说了算的

上次听报道说，中石油是为了保障国家人民的利益，以及国家经济的平稳

在硬撑，不知道到底事实是怎样

呵呵，兄台，前一段时间石油价格的猛涨使得全国炼油行业全部亏损，现在原油价格下跌了，成品油价格的变动必须有一个滞后期（一个月左右），目前我国的成品油定价体系就是这样的！

在中国，不能完全按照市场经济模式来运行，有时候政府的作用还是很大的！

纠正一个错误：

中国的油价不是偏高，而是偏低。

其次滞后期是一方面，宏观调控也是一个方面

呵呵，有没有石油系统内部的人出来给大家讲讲。实际情况到底是怎样的。

楼主的话个人感觉有偏颇但是不清楚具体情况不好乱说。

中国的油价是上游原油价格与国际接轨，但下游成品油价格不与国际接轨，导致现在上下游价格倒挂，上游企业赚的盆盈钵满，下游企业苦不堪言，减产的减产，停产的停产。大量成品油被倒卖到国际市场上套利，国内闹起了油荒。

我算了一下，原油价格以60美元/桶计算，1吨=7.3桶，即原油价格=60*7.3*8.27=3622元/吨，若汽油价格平均按4元/升计算（偏高），汽油密度750kg/m3，则1吨汽油相当于1000/750*1000=1333升，价格为1333*4=5332元/吨，平均1吨原油的轻油收率大致为：汽油40%（5332元/吨），柴油30%（4500元/吨），燃料油15%（3500元/吨），液化气10%（3500元/吨），其余按5%计算（2000元/吨），则加权平均后5332*0.4+4500*0.3+3500*0.15+3500*0.1+2000*0.05=4458元/吨。则5332-4458=836元/吨即为炼制每吨原油的毛利。但炼油厂的操作管理费用是相当高的，包括设备维护更换费（由于原油性质变差，含硫含酸量增大，近几年炼油厂的设备更换率比以前高出2~3倍），能耗，操作管理费用，还有就是最初的投资额（总投资往往是很高的，现在通常是数十亿到数百亿，这其中的部分贷款是要付出利息的），这些费用最终加起来通常都在1200元/吨以上（当然一些大规模的炼油厂，由于其各项资源得到了充分的利用，操作费用要低一些，但据统计目前国内那几个大型炼油厂操作费用都在800~900元/吨以上），所以这么一来，前一段时间内油价一直在高位运行的情况下（60~70美元/吨）整个炼油行业亏损是绝对的，只是看各个炼油厂有没有这个实力度过这一艰难期。另外，对于中石油、中石化下属的炼油厂，如果这两大公司在整个石油石化系统内将原油价格压低，这势必对其旗下的炼油厂有利（相当于减少原材料成本），但这种救济往往是极为有限。需要说明一点，上面的计算是使用轻质原油的数据得到的，如果原油变为重质原油，那么其价格肯定会降低，但这又会降低成品油尤其是优质汽油的收率，反过来又减少了总的产值，这都是一个相互影响的过程。所以整体来看，国内成品油的价格由于受国家发改委控制，订得偏低了！

[此贴子已经被作者于2005-11-23 11:40:04编辑过]

楼上算得很详细嘛。呵呵，油价好像是偏高了

按楼上算的账，油价不是偏高而是偏低，我不懂的是近几年中石油的利税平均年增长率超过15%。其中虽有消费总量增加的因素，但总体仍超过GDP的增长，不知哪位能给帮忙指点一下。谢了！