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中国的全球汽车梦 作者：英国《金融时报》 帕提•沃德米尔, 约翰•里德 上海, 伦敦报道
25年前，中国开始着手缔造当代汽车工业，几乎是从零开始。这似乎是一个令人望而生畏的前景。
但如今，全球金融危机让中国一举拔得头筹，成为世界上最大的汽车市场。对于西方国家所钟爱的一些陷入困境的不良汽车资产，中国汽车制造商已凭借其财力成为最后的竞标者。
中国汽车工业是否正处于一个转折点，即将开始打造中国政府一直梦寐以求的全球巨擘？
看到中国最大的汽车制造商上汽集团(SAIC)本月4日取得上海通用汽车(GM)的控股权，中国政府一定很高兴。上海通用是上汽与通用的汽车制造合资企业，也是通用汽车最具吸引力的业务之一。
通用汽车坚称，让上汽获得上海通用51%股权的交易是值得的，因为它为中美组建可能有利可图的合资企业、以印度为起点向新兴市场销售低成本汽车铺平了道路。在印度新建6.5亿美元的合资企业后，上汽与通用汽车将在亚洲除日本以外的所有重要市场都拥有合资企业。外国汽车制造商一般都没有机会进军日本市场。
紧接着又有消息称，另一家中国大型国有汽车制造商——北京汽车工业控股有限责任公司（BAIC，简称北汽控股），已经与中国银行(BoC)达成了200亿元人民币（合29亿美元）的贷款安排。北汽控股毫不讳言自己对通用汽车旗下萨博(Saab)品牌的兴趣——如果能在年底前找到合适的买家，通用汽车计划将该品牌售出。北汽控股已经就购买机器生产即将停产的9-5车型与萨博管理层进行了接洽。如果通用汽车准备好将萨博出售给一家中国竞争者的话，北汽控股如今有这个财力。
上周早些时候，银行业消息人士表示，身为中国最大民营汽车制造商之一的吉利(Geely)，已为竞购沃尔沃(Volvo)安排了10亿美元融资。
许多汽车市场分析人士仍表示怀疑，对于在美国或欧洲人士的管理下走向失败的汽车品牌，中国汽车厂商能否让它们起死回生。一些人质疑这些交易能否最终完成：沃尔沃的出售已拖延数月；而通用汽车上周表示，在由瑞典的科尼赛克(Koenigsegg)牵头、北汽控股作为少数合作伙伴参与的财团退出竞标后，将尝试再用一周时间寻找买家。
迄今已签署的唯一一笔此类交易，是通用汽车将把旗下的悍马(Hummer)品牌以大约1.5亿美元，出售给重型设备制造商四川腾中(Sichuan Tengzhong)，但这笔交易尚未获得中国政府的批准。
然而，上汽与通用汽车达成的向印度销售廉价汽车和小型商用汽车的交易，可能会有所不同。上汽强大的财务实力可能有助于通用汽车在印度市场占据更大市场份额，同时令上汽在全球增长最迅速的汽车市场之一获得立足点。
一位驻上海的汽车业分析师表示：“这可能是中国一直以来的愿望：忘掉北汽和萨博、吉利和沃尔沃吧，上汽迈出的步伐可能要大得多。”中国汽车制造商对全球影响力的争夺目前仍处于初期阶段。但在外国汽车制造商的中国发展史上，12月4日起码可能是意义重大的一天。
对于通用汽车决定放弃一家增长最快的重要合资企业的控股权，许多分析人士感到困惑不已。聚焦亚洲市场的汽车业分析师迈克•邓恩(Mike Dunne)表示：“它在放弃宝贵的地盘。在这个行业，没有人愿意放弃所有权。”
但英国咨询公司Intelligence Automotive Asia的董事总经理阿什温•肖泰(Ashvin Chotai)表示，与上汽在印度展开合作的决定，可能表明了通用汽车对双方关系的信心。与中国不同，印度不要求外国汽车制造商一定要与当地合作伙伴联姻。
“通用汽车不是非得在印度与上汽合作，但它选择了这样做，”他表示。“在没有任何政府压力或限制的情况下，它们选择了与合作伙伴在印度合作。”
他表示，对于由本土制造商主导的商用汽车市场，两家公司进军印度是一项重大进展。
译者/梁艳裳
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