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雷达卡
全球汽车类股周四下跌，因梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒公司(Daimler AG, DAI.XE, DDAIY)周三晚间发布了利润预警，并将此归咎于中美之间的贸易紧张关系。
戴姆勒警告称，中国对从美国进口的汽车加征报复性关税将对该公司运动型多用途车(SUV)的在华销售构成打击。该公司股价下跌4.3%，投资者预计包括宝马汽车公司(BMW AG, BMW.XE)和大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE, VLKAY)这两家德国汽车巨头在内的其他汽车厂商也会受到牵连。在美国市场交易时段，通用汽车(General Motors Co., GM)、菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)、福特汽车(Ford Motor Co., F)和特斯拉(Tesla Motors Inc., TSLA)的股票也受到冲击。
德国汽车制造商在美国生产了成千上万辆用于出口至中国的SUV，虽然中国的新关税明确针对美国制造商，但看起来可能会对德国厂商造成更大打击。由于全球供应链是为开放贸易和低关税而设计，德国汽车巨头们被迫卷入了美中贸易争端，几乎没有机会将销售方向转移至对其更友好的市场。
华盛顿游说团体Global Automakers和汽车厂商联盟组织Here for America的负责人John Bozzella称，不确定性和混乱局面会带来苦果，并逐渐开始显现。Here for America成员包括梅赛德斯-奔驰、宝马汽车和本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO)等公司。
大众汽车战略主管Thomas Sedran称，他不想猜测该公司将如何应对美中关税上调或美墨加贸易紧张局势。但他承认，大众汽车逃生路线寥寥无几。大众汽车是全球销量最大的汽车制造商。
他表示，短时间内转移生产是不可能的、也是行不通的，最终将给汽车定价带来影响，现阶段该公司处于更加被动的状态。
一位宝马汽车发言人称，该公司正在探索各种假设情境和战略选项，但尚未做出任何调整。他说，该公司的业务预期依然未变。他表示，该公司预测基于的前提是全球经济和政治形势不发生重大变化。
今年5月，中国宣布从7月1日起将汽车进口关税从25%下调至15%，以平息美国对贸易不平衡问题的不满。不过，在美国总统特朗普(Donald Trump)下令对数以十亿计美元中国商品加征关税后，中国政府称，将维持长期以来对原产于美国的汽车征收的关税，并威胁将提高关税。
宝马汽车和戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰等德国汽车厂商以及电动汽车厂商特斯拉和福特汽车原本将因中国下调关税而获益。据研究公司LMC Automotive，去年美国产汽车在中国的销量约为26.7万辆。
其中，福特汽车对华出口量为4.5万辆，包括野马(Mustang)跑车、探险者(Explorer)SUV以及一些林肯(Lincoln)品牌车型。该公司周四表示，将继续鼓励美中两国政府合作。
对于特斯拉来说，中国已经成为该公司的第二大市场，也是这家电动汽车公司寻求转型为大众化汽车生产商过程中的关键市场。即使在进口汽车需缴纳25%关税的情况下，去年特斯拉在华仍销售了1.5万辆美国生产的电动车，该公司中国市场的收入增长一倍，至20亿美元，因为中国消费者愿意支付远高于标牌价格的车价。
中国上调进口关税对菲亚特克莱斯勒和通用汽车的影响可能小一些。去年菲亚特克莱斯勒向中国出口了约1.7万辆美国生产的汽车，该公司旗下许多中低端SUV已经在中国生产。通用汽车出口到中国的汽车只有几百辆小众车，该公司在华销售的汽车主要为本地生产。中国已经是通用汽车的第一大市场。通用汽车在一份声明中称，正在评估各种贸易和关税行动的潜在影响。
日本第一大汽车生产商丰田汽车公司(Toyota Motor Co., TM)则完全不从美国向中国出口汽车。
戴姆勒称，中国对从美国进口的汽车加征关税是导致该公司下调利润预期的决定性因素。该公司周三晚间发表声明称，将其产品调配到其他市场无法完全抵消这一关税举措的影响。该公司没有进一步置评。
但考虑到美中贸易争端还在继续发酵，一些分析人士怀疑，戴姆勒是否在拿关税问题当幌子来掩盖产品线的问题。
伦敦经纪公司Evercore ISI的分析师Arndt Ellinghorst说：“戴姆勒在这个时候采取行动有些蹊跷；会不会是因为戴姆勒老旧的SUV产品线遭遇了比普遍预期更严重的销售下降和成本上涨，与目前正在进行的贸易谈判根本无关？”
但戴姆勒的盈利预警仍是一个前兆，说明特朗普的贸易行动正在招致报复，并伤害到将产品销往海外的美国制造企业。
Global Automakers的Bozzella说，给汽车厂商利润造成威胁的贸易政策可能对整个美国供应链和整个行业带来负面的连锁效应。他说，即使这样做的逻辑是为了促成谈判，不幸的现实仍是美国劳动者变成了谈判筹码。
德国汽车产业长期以来都非常重视中国市场和美国的生产。宝马汽车和梅赛德斯-奔驰有四分之一的销量来自中国市场，而其中很大一部分是从欧洲和北美的工厂出口的。
戴姆勒、宝马汽车和大众汽车目前在美国共经营着四家制造厂，雇佣36,500名美国工人。去年，这三家德国企业在这些工厂共计生产804,200辆汽车，但在美国市场销售的汽车数量不足一半，其余约480,911辆汽车被出口到加拿大、墨西哥、欧洲和中国等地。
去年宝马汽车在中国销售了包括顶级轿车和SUV在内的594,000辆汽车，其中约194,000辆汽车来自于进口。而在这些进口的汽车中，近100,000辆产自于宝马汽车在南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂。该工厂是宝马汽车X系列SUV的主要生产基地，去年产量为371,000辆。
尽管与美国的关税举措无关，但宝马汽车已将部分SUV生产（X3产量的一部分）从美国转移至中国，而不再继续从美国进口这些车型。这一趋势的加快或许意味着美国就业岗位减少。
中方控股的瑞典高端汽车制造商沃尔沃集团(Volvo AB, VOLVY)本周在南卡罗来纳州开设了首个美国制造厂。该工厂将生产沃尔沃新款S60豪华轿车，已雇佣1,200名工人。沃尔沃首席执行长塞缪尔森(Hakan Samuelsson)对《华尔街日报》(The Wall Street Journal)表示，到今年年底，该工厂员工总数将升至1,500人。沃尔沃计划三年内在该工厂生产第二款车型，并将员工总数提高至4,000人。
塞缪尔森还表示，其中一半员工将负责制造用于出口的汽车，如果贸易受到限制，这些工作就会受到威胁，希望这种情况不会发生。
2018年6月22日 CST
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