[讨论]您赞同中国铁路私有化么？

反对私有化。

我国铁路的公益性质极强。铁路路网也具有“自然垄断”特性（水电气管网有类似性质），不太适合拆分。

而网、运分离是做得到的，为此，需要极大提高铁道部的管理水平。从济南铁路局本年连续两次发生严重事故（一次是一月份的时候，一辆动车撞死18名“违规进入施工地点”的民工，一次就是最近这次死亡70余人的重大人为责任事故）的现状看，铁道部的管理水平有待提高。在这种背景下，私有化还是先免谈吧，不然铁路的事故上升得接近公路客运事故，火车就没法坐了。

在现行的体制框架内来谈私有化的话题，不太现实：1.出了运输功能外，铁路似乎承载更多；2.如果是全盘私有，不符合现实的国情，更达不到改革的目的。小范围的、非主线可尝试引入市场竞争，似乎已经有试点了，再逐步扩大改革范围，但是谁主导、谁负责、谁评价等机制问题又浮上水面了？毕竟牵涉体制内的利益面太宽太范啦。

一点不成熟的看法。

按照现代企业制度将目前的中国铁道部分解为几个独立的经济主体就行了。好办法
本文来自: 人大经济论坛(http://www.pinggu.org) 详细出处参考：https://bbs.pinggu.org/thread-65453-1-1.html

以下是引用hunter_tong在2007-1-13 23:37:00的发言：

大体浏览了一下这个老帖子。发现：

第一，似乎有不少人对“私有化”这三个字抱有不浅的敌意，这大概出于对“私有化”的误解，将私有化狭隘的理解为了将铁路卖给少数个人

第二，不少人指出私有化将导致铁路效率低下，列车晚点，重复建设，无序竞争，可不仅从逻辑上，就连实证上也没能列举出一个有说服力的例子来

十分赞同

赞同私营化,形成竞争机制,不管那个国家,私营比较有效率

呵呵，对，好像目前是政府某些ＺＦ部门某些ＧＹ的私有。

部分私有化，国有经济加集体经济加私有经济。

垄断有一定的合理性

不赞同私有化，私有化从短期看有利于搞活竞争，但从长远来看，是弊大于利的，那时候铁路控制在少数人手里，对于一个国家的长治久安是巨大的隐患。

我谨支持部分私有化，或则营运方面的私有化。因为铁路毕竟涉及国家和经济安全问题。