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《孙子兵法》第七篇《军争》的主要原则（1）
《军争》篇是《孙子兵法》的第七篇，主要论述了后发先至，这样就能以逸待劳，战胜敌人。后发先至有两种方法，一种是使用利和害来拖慢敌人，使敌人晚到；一种是自己权衡辎重和速度，尽可能早到和多到士兵。全篇分为六章，第一章讲用兵之难在于军争，军争之难在于以迂为直，以患为利。第二章讲后发先至，使用利和害拖慢敌人，权衡自己辎重和速度以求士兵多到，这是这一篇的核心。第三章讲故兵以诈立，以利动，以分合为变者也。第四章讲旗鼓统一战斗步调。第五章讲治兵四要，包括治气、治心、治力和治变。第六章讲用兵八禁忌（如图1所示）。
图1 《军争》篇的主要原则
军争中争取先到战场，对应于管理学中就是抢先占领先机，如抢先占领空白市场，定位理论中的抢先占领消费者心智等。麦当劳是世界快餐的领导者，但是肯德基率先进入中国，抢先占领市场，肯德基在中国的发展就比麦当劳要好。
第一章讲用兵之难在于军争，军争之难在于以迂为直，以患为利。
【原文】孙子曰：凡用兵之法，将受命于君，合军聚众，交和而舍，莫难于军争。军争之难者，以迂为直，以患为利。
【译文】孙子说：用兵的原则，将领接受君命，从召集军队，安营扎寨，到开赴战场与敌对峙，没有比率先争得制胜的条件更难的事了。“军争”中最困难的地方就在于以迂回进军的方式实现更快到达预定战场的目的，把看似不利的条件变为有利的条件。
【详解】第一章讲用兵之难在军争，军争之难在于以迂为直，以患为利（如图2所示）。
图2 用兵之难在军争
军争指两军争利，争取有利于胜利的先机。敌我双方都争取先到达战场，在有利地形上展开有利态势，以逸待劳的迎击敌军，从而获得胜利。而两军争取有利条件的难点就是如何以迂为直，以患为利，以迂回的方式更快达到现场，把不利条件变为有利条件。直觉上，直接比迂回可以更快的达到目的，但是现实却不是这样。因为这不是单独一方的行军，还有对方进行竞争，对于自己最直接的路线，敌人也会预料到，敌人更容易采取计谋来阻碍你，从而是你达到的时间加长。而迂回的道路是出乎敌人预料的，路上没有敌人的阻力，更容易更早的达到战场。
李德·哈特在《战略论：间接路线》中就推崇间接路线而不是直接路线。他写道：“在人类历史的长河中，进行战争所采取的‘路线’，如果不具有某种程度的‘间接性’，不能从而使敌人感到措手不及，难以应付，那么，也就难于使战争取得有效的结果。这种‘间接路线’，既有物理性的，也有心理性的；通常都是物理性的，但终归总是心理性的。在战略上，最漫长的迂回道路，常常又是达到目的的最短途径。
名将宁愿采取最危险的间接路线，而不愿意驾轻就熟走直接路线。必要时，只率领小部分兵力，越过山地、沙漠，或沼泽，甚至与其本身的交通线完全断绝关系。”
军争的迂和直类似于李德·哈特所说的间接路线和直接路线。
第二章讲后发先至，使用利和害拖慢敌人，权衡自己辎重和速度以求士兵多到。
【原文】故迂其途，而诱之以利，后人发，先人至，此知迂直之计者也。军争为利，军争为危。举军而争利则不及，委军而争利则辎重捐。是故卷甲而趋，日夜不处，倍道兼行，百里而争利，则擒三将军，劲者先，疲者后，其法十一而至；五十里而争利，则蹶上将军，其法半至；三十里而争利，则三分之二至。是故军无辎重则亡，无粮食则亡，无委积则亡。
【译文】所以，由于我迂回前进，又对敌诱之以利，使敌不知我意欲何去，因而出发虽后，却能先于敌人到达战地。能这么做，就是知道迂直之计的人。“军争”为了有利，但“军争”也有危险。带着全部辎重去争利，就会影响行军速度，不能先敌到达战地；丢下辎重轻装去争利，装备辎重就会损失。卷甲急进，白天黑夜不休息地急行军，奔跑百里去争利，则三军的将领有可能会被俘获。健壮的士兵能够先到战场，疲惫的士兵必然落后，只有十分之一的人马如期到达；强行军五十里去争利，先头部队的主将必然受挫，而军士一般仅有一半如期到达；强行军三十里去争利，一般只有三分之二的人马如期到达。这样，部队没有辎重就不能生存，没有粮食供应就不能生存，没有战备物资储备就无以生存（如图3所示）。
图3 后发先至
【详解】故迂其途，而诱之以利，后人发，先人至，此知迂直之计者也。后发先至是我们要达到的目的，而诱之以利是使用利益引诱敌人，拖慢敌人的前进速度，这是达到后发先至的方法。使用波士顿矩阵进行分析，从出发的角度看有先发和后发两种情况，从达到的角度看，有先至和后至两种情况，这样就组成了四种：先发先至、后发先至、先发后至和后发后至。我们希望达到先发先至和后发先至两种情况，希望敌人是先发后至和后发后至。后发先至比先发先至更困难些，如果可以达到后发先至，那么也能达到先发先至（如图4所示）。
图4 后发先至的波士顿矩阵
从物理学的角度来说，后发先至可以使用路程公式s=vt来理解。假设我方和敌方到达战场的路程相同，都是s，敌人比我先出发t0小时，敌人又用t1小时达到战场，而我用了t小时达到战场。因为我比敌人早到，所以t<t1。设敌人的速度为v1，我的速度为v，可以得到以下不等式。
因为我方后发先至，最初达到战场的路程相同，而敌人先走了一段，我方才开始前进，这就相当于我方开始前进时剩余的路程大于敌人剩下的路程，但是所用时间比敌人少，也就是用了较少的时间走了较多的路程，那么就必须速度快于敌人才行（如图5所示）。
图5 后发先至的物理学分析
我们将通过一个例子来说明，如何通过物理学的方法到达后发先至的目的。
例题：假设敌我双方均距离战场400公里，敌方速度为4公里/小时，敌人先走了30小时，我方速度为50公里/小时，双方每天行军10小时，问我方如何才能后发先至？
敌人剩余的时间为(400-4×30)/4=70小时=7天
我方需要时间为400/5=80小时=8天
敌人还需要70小时，而我方需要80小时才能达到现场，我方晚于敌人达到现场。
方法一：浪费敌人行军时间。派部分军队狙击敌人，产生一个15小时的战斗，这样就使得敌人浪费了15个小时，我方就可以提前5小时达到。
方法二：增加敌人行军距离。使用饵兵等小利，诱使敌人走上岔路，增加敌人的行军距离，比如使得敌军多走80公里，这样敌人就需要9天才能达到，我方需要8天，我方就可以提前达到。
方法三：降低敌人行军速度。派部分军队一路骚扰敌人而不与敌人展开战斗，只是通过骚扰敌人来降低敌人的行军速度，将敌人的行军速度降低到3公里/小时，这样敌人就需要93小时才能到达，我方就可以提前到达了。
方法四：增加我方每天行军时间。增加我方每天行军时间到14小时，这样我方需要5.7天就能达到，而敌人需要7天，我方可以提前到达。
方法五：缩短我方行军距离。使用当地的向导，寻找更短的路径为300公里，这样就需要60小时，可以在6天达到，小于敌人的7天。
方法六：提高我方行军速度。将自己的行军速度提高到7公里/小时，这样5.7天就能到达战场，比敌人的七天要早。
方法七：科学管理原理提高我方速度。在《科学管理原理》中，泰勒使用科学管理的方法，使得徒手搬运生铁的工人效率提高到之前的3.8倍，也就是搬运速度是之前的3.8倍。携带辎重行军和徒手搬生铁的工作类似，通过可以管理原理，有规律的进行行军和休息，防止疲劳，可以有效提高行军速度。如果行军速度提高到之前的1.5倍，那么5天就能到达战场，从而比敌人早到战场（如图6所示）。
图6 搬生铁的肌肉马力
方法八：改变战场位置。我方行军350公里后停止行军，然后就地等待敌人，这样也可以以逸待劳。
以上八种方法都通过物理学的路程公式s=vt来找到解决的方法，在路程s、速度v和时间t上想办法，并且方法并不仅仅限于以上这八种，这里只是提供一个思路。就算是仅仅有以上八种，通过对于这八种的组合，还会产生很多种方法。
军争为利，军争为危。举军而争利则不及，委军而争利则辎重捐。这段话的意思是：军争为了利益，但有危险。带辎重会降低行军速度，不带辎重，辎重就会损失。这是辎重和速度之间的矛盾，类似于企业在产品质量和速度之间的矛盾。然后孙子举了百里、五十里和三十里急行军的例子，急行军距离越远，到达士卒越少，损失越大。军队需要辎重、粮食和委积，所以即使为了加快军队速度，也不能把这些物资都抛弃。对于质量和速度的矛盾，管理学采用什么方法进行处理呢？一般管理学采用的是在保证质量达标的前提下，尽可能的提高产生速度，这样企业的应变能力快，可以获得更多订单。要求质量达到标准即可，而不是质量越高越好，超出标准的质量就是浪费，而对于产生速度的追求则是越快越好。引用到军事学中，急行军携带的辎重满足此次作战就好，而不是带的越多越好，在限制携带辎重重量的前提下，军队越快越好。快速的军队就好像增加了士兵的数量一样，在A地打败敌军之后，马上就达到B地进行战斗，而敌人军队速度慢，有援兵却救援不了。
战斗的本质是广义动量MV的碰撞，动量大的一方会迫使动量小的一方改变方向。李德•哈特在《战略论：间接路线》中写道：“法国大革命时，法军每分钟走120步，而他们的敌人坚持每分钟走70步的传统。法军可以迅速的调动，随时把打击的力量集中在选定的要点上，用拿破仑惯用的术语来说，就是无论在战略还是战术上，都可以实行“质量乘速度的原理”。法军利用自己的速度优势，可以快速集中兵力打击敌人分散的兵力，而敌人却因为速度慢而无法快速集中兵力，这样在局部战场上，法军总能获得数量上的优势，以镒称铢的打败敌人。
拿破仑依靠携带较少的辎重来达到快速行军的目的，这使得他打败了众多对手，成为法国最著名的皇帝。但是拿破仑也在携带较少辎重上吃了大亏。在俄法战争中，拿破仑忽视了俄国冬天的恶劣环境，并且敌人采用焦土政策，后退时破坏一切物资，使得法军无法就地补给。俄国恶劣的冬天、自己较少的补给以及无法就地补给使得法军的补给格外严重，仅仅因为这方面原因，法军就损失了大量士兵，也成为法军战败的重要原因。所以孙子说：“是故军无辎重则亡，无粮食则亡，无委积则亡。”携带辎重的数量需要根据不同的情况进行确定，而不是一成不变的。
从管理学供应链的角度来说，辎重的作用类似于缓冲，用来应对意外情况。意外情况发生的概率越大，缓冲就应该越大，从而才能保证系统的稳定性。丰田生产方式的库存缓冲和TOC制约理论的时间缓冲都是为了应对意外情况，保证系统的的稳定性。缓冲越大，可以应对的意外情况越大，但是产出速度就越慢。缓冲越小，可以应对的意外情况越小，但是产出速度越快，所以必定存在一个最优缓冲数量，使得缓冲既能应对意外情况，又能保证产出速度。对于军事上的辎重也是这样，必定存在一个最优辎重数量，既能应对意外情况，又能保证行军速度。
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