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一:一般来讲,汽车的运输周期时间要短于火车。因为周期时间短,车站对车辆的调配都比较容易,可以在短时间内加大供应,生活中有炒房子的,但你见过囤积袜子,炒高价格的吗?
二:相对于火车来讲,汽车运输是一个更加开放的市场。如果汽车运力不足,有人屯票,票价上涨,其他汽车运输公司,其他运输方式(比如黑车)就会进入这个市场,抑制票价,对于炒家来讲,这样的东西不是一个良好的炒作物品。
三:销售制度原因,大量设立的火车票代售点为了逐利而炒作火车票。由于审批等费用及炒作的原因,目前上海的车票代售点的市场价格为50万(不保证消息准确),5元/张的手续费和巨大的投入显然不成比例,为了逐利,代售点和黄牛勾结,大量出票,炒高价格。汽车票销售不存在这样的制度。PS:上海启用电话订票后,总体来讲车票比往年好买,一定程度上证明了代售点在参与炒作火车票。
四:铁道部是火车运输的唯一供应商,便于部分掌握权势的人和黄牛内外勾结;汽车运输市场不存在垄断或者寡头垄断,(汽车站只是负责卖票和管理,实际经营汽车运输业务的是各个运输公司或者个人,大家平时可以注意下。) 炒作车票,提高票价,必然导致客源流失。
目前就想到这几点。铁道部可以借鉴下汽车运输的制度,只负责管理和售票,而把运输业务开放给公司或者私人。
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