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雷达卡
2019.09.30 Day66
1. 比起美国自动驾驶自上而下的驱动，中国自动驾驶的发展路径是自下而上的。中国车厂与大公司不给力，但地方政府在政策制定、基础设施建设和资金支持对无人车公司非常友好
2. 在中国无人驾驶市场竞争中，技术最强的未必笑到最后，管理团队稳定才是重点
3. 对比Waymo，百度加入无人车战场时，已经是硅谷无人车从学术到工业界落地的关键时期。此时百度选了一条更加“折中、现实”的路径，在“短期与长期”“L3与L4之间”妥协。看似离商业化更近了，每一次投入与决策的摇摆之间，错过了黄金冲刺期
4. 如今，正是各公司从自己做过度到车厂合作的关键节点。当无人车原型被验证，拿钱的速度、与车厂的深度合作、落地与牌照，都是决定下一轮竞争的关键点。长远看，技术能力——让车在路上安全跑起来，是这些公司最根本的能力
5. 集中精力做L4的开发，还是妥协开始进行L3的商业化；坚持做RoboTaxi的技术方向，还是抢占货运、景区、园区的市场，也是各家在战略决策时的关键考量。坚持做L4，风险大收益大，这里将决胜出中国下一个时代最有潜力的技术公司；进军货运市场，或者给车企接一些商业化订单，可以在早期抢车企的订单，商业化路径清晰，更稳健却耗费研发精力
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