中国汽车制造商加速进军印度

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在本月举行的新德里车展上，中国汽车制造商占据了主导地位，总计展出10多款车型。

中国汽车制造商正加快进军印度的步伐，以应对国内需求不断下降的局面。印度尚处于普通大众刚开始拥有汽车的阶段。
长城汽车(Great Wall Motor)和一汽海马(FAW Haima)等汽车制造商本月向印度市场推出了首批汽车。上汽集团(SAIC Motor)自2019年起在印度销售名爵(MG)系列车型。在中国生产电动巴士的比亚迪(BYD)也宣布在印度推出电动面包车的计划。
在本月新德里车展上，中国制造商占据了主导地位，总计展出10多款车型。
多年来，“他们一直在筹划进入印度市场的策略，”IHS Markit的分析师普尼特•古普塔(Puneet Gupta)说，“现在，我们终于看到了他们的大举行动。”
此举适逢中国汽车市场萎缩——2019年汽车销量下降8%。尽管印度的情况更糟，去年销量下降13%，但分析师预计印度市场将会复苏，增长速度将超越中国。

IHS Markit估计，到2025年，印度将超过日本，成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场。根据2014年美国能源部(DoE)的数据，印度千人汽车保有量约30辆，而中国为逾100辆，西欧为近600辆。
在印度市场占据主导地位的是马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)——日本汽车制造商铃木(Suzuki)的子公司——市场份额逾50%。韩国的现代汽车(Hyundai)也占据相当大的市场份额。
弗若斯特沙利文咨询公司(Frost & Sullivan)分析师塞萨伊•泰提内尼(Seshasayee Tatineni)表示，由于马鲁蒂铃木和现代汽车“牢牢地控制了”市场，中国汽车制造商正“寻求将自己定位成技术领先的替代卖主来挑战市场现状”，提供能够连网的“智能”汽车和电动汽车。
印度政府制定了雄心勃勃的目标，在去年提出，到2030年，印度销售的所有汽车都必须是电动汽车。
经纪公司Motilal Oswal说，中国制造商的到来标志着印度汽车市场的竞争进入一个新阶段。该公司写道，马鲁蒂铃木等现有厂商能否跟上竞争将“取决于采用电动汽车技术的速度”。

上汽集团的MG Hector运动型多用途车(SUV)自去年6月推出以来一直很受欢迎。其月销量已超过3000辆，成为印度最畅销的SUV之一。
中国对印度的押注可能会暂时受到新型冠状病毒疫情的影响。印度工业联合会(Confederation of Indian Industry)估计，如果汽车制造商无法获得零部件供应，中国工厂关闭可能导致印度今年汽车产量最多减少10%。
此外，印度的需求正在萎缩。1月份乘用车销量同比下降6%，因经济放缓和法规变化拖累销售。
“就市场增长而言，肯定存在问题，”IHS Markit的古普塔表示。但他补充称，这不太可能吓退中国品牌。“说到底，我们是一个大市场……他们只是需要从中分一杯羹。”

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