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1. 《广东交通》2004年第5期15页. 广东斥资1390亿元新增路轨2164公里.
http://www.cqvip.com/qk/82380x/2004005/11132451.html

2. 《交通企业管理》2007年第22卷第2期23-24页. 郑方晴, 张秀莲. 发展铁路 惠泽南粤——广东发展快速铁路之我见.
http://www.cqvip.com/qk/91777x/2008002/26505752.html

3. 《现代城市轨道交通》2007年第1期6-9页. 罗练锦. 城市化进程中的广东省铁路发展前景.
http://www.cqvip.com/qk/88278x/200701/23862626.html

4. 《铁道运输与经济》2008年第30卷第2期38页. 李晓华, 刘爱平. 厦深铁路（广东段）开工建设.
http://www.cqvip.com/qk/91777x/2008002/26505752.html

5. 《广东交通》2004年第5期5页. 李伯阳. 广东铁路建设55年成绩辉煌.
http://www.cqvip.com/qk/82380x/2004005/11132441.html

6. 《广东交通》2003年第6期3页. 建立省部合作机制 加快广东铁路发展.
http://www.cqvip.com/qk/82380x/2003006/8948519.html

7. 《广东交通》2007年第6期49-51页. 陈宜禧. 广东铁路史上的一颗流星——新宁铁路与它的创建者
http://www.cqvip.com/qk/82380x/2007006/26225273.html

8. 《广东交通》2009年第5期13-15页. 苏权. 广东铁路纵横成网.
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广东铁路史上的一颗流星

广东铁路纵横成网

建立省部合作机制 加快广东铁路发展
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广东铁路建设55年成绩辉煌
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厦深铁路（广东段）开工建设.
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广东斥资1390亿元新增路轨2164公里.

城市化进程中的广东省铁路发展前景
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发展铁路 惠泽南粤