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雷达卡
近日，美团收购摩拜终于尘埃落定。美团完成跨界出行夙愿，摩拜迎来新的开始。
根据电子商务研究中心的监测，摩拜单车是截止到2017年共享经济行业最热门的平台。作为共享经济的一面旗帜，仅创业三年便被他人收入囊中，共享经济的未来在哪里?
烧钱难以为继，资本担当“终结者”
对于摩拜“卖身”，有人认为价格偏低。也有人认为，美团其实扮演了“接盘侠”的角色。明明是出行领域的一面旗帜，为何今天的摩拜颇有“烂摊子”的意思?
电子商务研究中心分析师陈礼腾认为，商业模式不清晰，大部分共享平台尚处于烧钱的发展阶段，运营依靠融资维系，这是共享经济行业存在的一大痛点。
实际上，随着规模越铺越大，摩拜“烧钱”速度不断加快。至被收购前，摩拜债务总额超10亿美元。直至被美团作价全资收购，摩拜也仅仅是共享单车行业中“最接近盈利”的一家企业。
能否从资本“输血”中独立出来成为共享平台发展的关键。但即便是摩拜这样体量的企业也难以割断与资本的千丝万缕，最终也难逃被资本“清算”的宿命。
据统计，摩拜截至目前已完成10轮融资，融资金额达百亿人民币。但正如摩拜创始人胡玮炜在接受知名财经人吴晓波专访时所说，“资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去”。
针对日前在朋友圈广为流传的“摩拜创始人套现15亿”的文章，有专业人士推测，创始团队实际上根本没有拿到什么钱，甚至是“裸退”。权益应该是所有投资人按照互相之间的股票优先级来分配。
对整个行业来说，共享单车这两年的日子并不好过。几轮洗牌过后，倒闭的倒闭，停运的停运。
在诞生之初，共享单车原本有着相对健康的商业模式。只是在资本的助推下，行业泡沫越来越大，偏离健康发展的轨道也就越来越远。资本一旦停止“输血”，即便摩拜这样的行业标杆也难逃崩溃边缘。
互联网收购案背后，大逻辑是巨头角力
收购摩拜后，美团表态，“通过业务和场景联动，为消费者创造美好生活。”摩拜也表示，“将不断创造令人惊喜的用户体验。”
争夺线下流量其实就是争夺用户，而共享经济的核心就是连接人与服务，掌握着大量用户资源。自2015年创立至今，摩拜单车用户达2亿，每日骑行次数达3000万次。
美团其实正在布局大出行，2017年底公司组织架构升级后，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。在网约车领域，美团与滴滴的对抗已经打响。此番收购摩拜，美团的场景入口又多了共享单车。
电子商务研究中心主任曹磊指出，加入美团后，摩拜将推动美团为用户提供更加完整的闭环消费体验;美团丰富的吃喝玩乐消费场景，也将为摩拜用户带来更为丰富、便捷的服务。
如果从更高层面来看，美团收购摩拜，并不意味着共享经济就此失败，而是把共享经济带入到“新零售”这场更大的争夺战中。
值得一提的是，美团和摩拜拥有共同的投资人腾讯，腾讯在美团收购摩拜的这笔交易中扮演着推动者的角色。
陈礼腾分析，腾讯愿意美团收购摩拜，一个重要的转折点很可能是阿里和蚂蚁金服95亿美元收购了饿了么。美团在城市中的短物流配送能力，是腾讯“新零售”战略布局中的重要一环。
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