[城市经济学] 奇瑞与华为合作再深化 智界S7首发搭载华为视觉智驾方案 [推广有奖]

4月11日，在鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东与奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃，发布了合作的首款智慧轿车智界S7。余承东表示：“智界S7现在已经开启海量交付。”

　　据了解，智界S7定位为中大型纯电轿车，是鸿蒙智行目前唯一在售轿车车型，该车型也是奇瑞和华为合作的首款智选车型。

　　记者观察到，智界S7的主要竞争力之一体现在智能驾驶方面。新车搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能。

　　“目前智界S7提车即可享受华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级。”余承东直言，智界S7搭载与问界M9同款的192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，较业界平均提升20%。

　　值得一提的是，与新款智界S7一同推出的，还有华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版。这也意味着，华为首次采用了纯视觉自动驾驶方案，即不依赖激光雷达，降低智能驾驶门槛。

　　众所周知，特斯拉作为全球整车厂中独树一帜的存在，一直坚持纯视觉的自动驾驶方案。余承东表示，智界S7搭载的HUAWEI ADS实现了“有路就能开”，与特斯拉的纯视觉方案相比，华为视觉智驾方案覆盖率达到99.5%。这也意味着，华为成为国内首个采用纯视觉方案的智能驾驶厂商，向特斯拉的FSD自动驾驶方案发起了挑战。

　　事实上，早在去年11月9日，智界S7便首次上市，至11月28日预订量突破2万辆，销量一度引发市场期待。然而，受到量产节奏影响，该车型上市后月交付量不足1000辆，鸿蒙智行随后推出智界S7延期交付补偿方案以维持订单。与此同时，针对智界交付延期和智能化开通缓慢等问题，也引发了市场对奇瑞与华为之间合作的猜疑。

　　对此，在今年3月份举办的中国电动汽车百人会论坛上，余承东首次作出回应，因为芯片缺货、工厂搬迁耽误了量产和上市。“预计4月份开始恢复到正常状态。”

　　而在此次发布会上，尹同跃也表示，智界是奇瑞“最重要的项目”，拥有独立事业部，专属智能制造工业园区，奇瑞还为智界项目提供了专项资源投入保障。华为技术和标准深度赋能智能制造，智界S7出厂经近万道检测。“我们把与华为的合作作为第一战略，将智界作为排序第一优先度的项目。”

　　“华为向来不止于换道超车，迎着行业巅峰技术发起正面攻击，也是其所擅长的。”中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超认为，从途灵智能底盘，到高阶智驾，再到HarmonyOS 4智能座舱，每一个核心功能板块单拿出来，在当今行业内都是领先的。在鸿蒙智行模式下，华为凭借过去30多年在ICT（信息与通信技术）领域的积累，搭配丰富的生态优势，正在逐步实现赋能车企造好车的目标。