[讨论] 拉煤万吨王国内被严禁，出国竟成为香饽饽 [推广有奖]

  环保力度不断加大，国家对煤炭行业发布了多种措施，目前在环保进行的同时，去产能是煤炭行业的重中之重，2017年的任务完美完成，退出产能1.5亿吨以上，今年继续做好去产工作。

  为解决产能过剩，国家和各大煤企同时努力，继续退出不合格的煤矿，保留优质产能煤矿，那么产能变少，是不是运输的量就少了，也就是车多货少。

  对于煤炭的运输，国内无疑就两种方式，汽运和铁运，最值得一提的是，作为汽运的拉煤百吨王汽车，在之前，京津冀高速上经常能看见，反正在煤炭运输方面，汽运的车型基本都是百吨王。

  受921新政影响，不少6x2双导车用户和8x4用户面临着换车的压力。虽然到现在路上的百吨王依旧常见，但是不少用户的确还是为了应对政策买了新车。

  不仅如此，为治理大气污染，ZF严禁拉煤的半挂车进入京津冀高速公路，要知道汽运煤炭京津冀就占了百分之六十以上，有的运输车队被迫转行做其他运输，而前不久，新交通法公布，百吨王应属于严重超载车辆，被禁止上路，查到会被重罚，所以很多司机已经放弃了百吨王，转到其他运输行业。

  但是你以为百吨拉煤王就这样没了，NONONO!国内没出路，但可以去国外啊，蒙古国，是一个煤炭资源丰富的国家，而且与我国相邻，我国每年都会想蒙古国进口大量的煤炭，作为产煤大国，那么对运输的需求也就很大了，而且蒙古对这种超载运输的管理松弛，在我国将要报废的百吨王竟成了香饽饽。

  在蒙古国，你会看到大型煤矿外面，数百辆百吨王拉煤半挂如长龙一般停在那里，连绵几公里，全部都是百吨王，有陕汽的欧曼的等等。

  而且每次都满载而归，而且一天只跑一趟，路况比国内要好很多，蒙古过很少下雨，路面不算泥泞，效率高，推土机四铲装满一辆百 吨王，每辆能装150吨，路程不远，3个小时就到了，而且那里没我国对高速公路的检查严格，不用担心会被查了。

  运费按照34元每吨，一辆满载的百吨王，一次就是4000多块，去掉油费和其他的费用，还能赚三千，一天三千，一个月就是10万，怎么样，心动了不，现在还有比这还稳定收入高的工作吗？

文/洁煤网

编排/jiemeiwang