作为中国乃至亚太地区最具增长力的航空枢纽市场，上海一直是国内外航企争夺中国市场的“端口”。“地主”中国东方航空股份有限公司（下称东航）正试图改变自己在近十年难得的市场构建期前半段略显疲软的状态，希望借助新一轮国有企业改革以及市场增长的契机，构筑自身在亚太地区航空市场的新地位。

　　洲际航线加码

　　3月18日，东航正式开通了上海至芝加哥的直飞航线，这也是东航在北美地区第七条直飞航线。

　　芝加哥航线只是东航今年计划新开的一系列洲际航线的开端，“今年还计划新开青岛-旧金山、上海-马德里、上海-阿姆斯特丹、上海-圣彼得堡、上海-布里斯班等远程航线，一年新增这么多国际长航线，在东航历史上是很少有的。”东航集团党组书记、东航总经理马须伦在3月中旬参加全国两会间隙接受本报记者专访时透露。

　　在已经持续近3年的洲际航线开航热潮中，相比中国国际航空股份有限公司（下称国航）实现北京通达六大洲、海南航空(600221)股份有限公司（下称海航）在京沪以及二线城市四处开花以及中国南方航空股份有限公司持续加大在大洋洲市场的运力投放相比，坐拥中国最好国际航空枢纽港的东航拓张的脚步略显迟缓。 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html