士别三日能否刮目相看？“丢车”、“裁员”、“倒闭”，舆论漩涡中的P2P租车近日再度出发，PP租车、宝驾租车不仅套上了当前热门的“二手车电商”、“汽车保险”和“拼驾”等商业模式，前者甚至更新品牌口号强调“共享经济”启动规模性营销。然而，P2P租车的诚信鸿沟、车源规模仍然未见优化，新模式成长性也有待考量，P2P租车借新模式重启能否叫好又叫座疑点不少。

　　口诛笔伐成过去时

　　“只要P2P租车的平台靠谱，我的车租出去能完好无损的回来，车主一个月能挣几百上千元，何乐而不为？”这是PP租车在进入中国前，该团队做用户调研的反馈，而这个“靠谱”却在去年遭遇严重挑战。

　　去年4-12月，“P2P租车车辆被质押”的新闻不断涌出，用户的质疑声此起彼伏，同样是在去年，曾经排名仅次于神州租车和一嗨租车的CoCar宣布停止服务， “P2P租车倒在诚信鸿沟下”的理论在业界大行其道。

　　其实，对于去年的低谷，占据P2P租车市场份额九成的PP租车联合创始人兼CEO张丙军有过预期。2013年入华时，他就预感到：“在中国当前的信用环境下，需要很认真的搭建平台才能做到所谓的‘靠谱’，我们对危机是有 ...

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