3月23日，当易到用车创始人、CEO周航在2016博鳌亚洲论坛上大谈共享经济的同时，《IT时报》记者刚刚在手机上完成一次易到的“多充多送”优惠充值。这家在专车大战伊始，总硬着头皮应战的企业在乐视入股后，终于直起腰杆，重新在专车市场搅起一汪春水，呼吁用户组团“薅羊毛”，对司机及用户进行大范围的补贴。

　　面对易到的来势汹汹，已在2015年下半年主动调低补贴力度的专车平台们再次应战，应战力度从乘客频繁收到的优惠劵上就可见一斑。优步(Uber)的优惠补贴几乎是变着法儿地往外送，比如，上海地区“人民优步+”立享4.5折，周一拼车9.9元封顶等；滴滴出行则疯狂给用户发专车券，在沪推出不满一月的快车则再次降价，从3月21日至3月23日，每天固定时段全城四折出行，单程最高免10元……

　　新一轮专车烧钱补贴大战，烽烟已然再起。

　　专车价格已全面低于出租车

　　补贴大战又起，究竟哪家专车更划算？记者带着这个问题，采访多位专车乘客。结果发现，在经历了两年专车补贴大战之后，乘客也算“见过世面”，他们选择坚持走“谁划算用谁”的路子。

　　新年后，优步悄然放开原来对外牌车的限制，目前外牌车也可以加 ...

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