基本结论

　　自1994 年税改后形成了对货物的生产销售征收增值税，而对服务产生的生产销售征收营业税的二元并存的格局。营业税主要存在重复征税与导致增值税抵扣链条不完整的缺点。随着我国第三产业重要性的提高，政府的改革思路逐步从需求端追求经济规模转向供给端追求生产效率，营改增的必要性在不断提升。

　　营改增从2012 年开始试点，行业试点首先从交通运输业及部分现代服务业开始。选择交通运输业首先开始试点主要是基于以下两点考虑：（1）交通运输业与生产环节息息相关，便于增值税抵扣链条的完整性。（2）交通运输业原有的营业税缴纳方式与增值税缴纳方式相似，转换成本低。

　　从理论角度来分析，增值税缴纳多少与业务毛利率和成本中可抵扣占比相关。公路与机场板块在转换增值税后税负将增加，主要由于高毛利及人工和折旧费用占比大，致使进项税可抵扣部分少。航空及航运由于其高成本占比 ...

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