4月21日，中国南车、中国北车均被大单封住跌停，南北车行情似乎已走完一个阶段，两个公司的股价一年内的涨幅已超400%。在国企业大改革大重组的背景下，还有哪些公司将成为下一个南北车，投资者是要“下车上船”还是要“下车入运”？似乎遍地都是机会。本报记者尝试以专业的视角，探究近期已预热的航运板块重组空间。我们不下结论，我们只提供观点。

　　导读

　　航运央企的合并重组并不是为了单纯减少央企数量，而是真正把具有跨国经营实力的央企进行优化整合，从而提升其网络的运营效率和综合实力，这对国家倡导的一路一带战略的落地实施具有特殊意义。

　　4月17日，中国远洋、中远航运、招商轮船、中海集运、中海发展、中海海盛6家航运公司同时发布公告称，有媒体报道四大航运央企中国远洋、中海集运、中外运长航集团、招商局集团整合预期强烈。但经各自询问控股股东，截至目前，控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头信息，且控股股东和公司均未向任何部门和企业表示过此类意向。

　　这六家公司之所以同时发布澄清公告，源于近期资本市场盛传四大航运央企存在类似中国南北车合并重组预期，因此股价异动 ...

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