同时拥有韩国车那样的出色设计，德国车的技术、工艺、品质，这或许是一种理想的量产车型。在布拉格和佛罗伦萨品味、体验了新一代斯柯达速派之后，我感到，它已经够格了，虽然它能不能保持现有的价格定位，能不能得到市场的全面认可，还是个不小的问题。

　　毫无疑问，彼得·希瑞尔大师主导的起亚和现代汽车的设计革命，仅用短短5、6年时间，就将这两个韩国汽车品牌的价值提升了至少一个档次。但人们总觉得对这两个缺乏历史文化底蕴的品牌来说，如此出色的设计之美来得有些突兀；而相对于产品的技术和品质含量，这样的设计甚至有些浪费。

　　不同的是，类似的设计革命刚刚在斯柯达身上发生了，以水晶元素为主的全新设计套在新一代速派身上，与斯柯达作为三个最老汽车品牌之一的身份、血脉中的尊贵基因和其捷克故乡的传统文化相符，也与其源自德国的技术、工艺和品质相称。

　　水晶元素始于2011年日内瓦车展上全球首发的VisionD概念车，在2012年上市的新一代明锐身上已经有所体现，在去年11月上市的新一代晶锐身上更多，而新一代速派，则真正实现了VisionC概念车（2014年日内瓦车展首发）预示的“水晶革命”——一场循序渐 ...

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