“与过去几年相比，买公务机的人的确少了些，但使用公务机的人还在增加，早期国内的公务机市场还不成熟，所以现在也算是市场自我调整的过程。”尊翔公务航空有限公司董事长何丹的这番话，概括了一度高速增长的中国公务机市场，如今面临的转折。

　　尽管全球经济的复苏，令2014年全球公务及通用飞机的交货量出现了回升，但在中国却出现了降温的迹象，具有政府背景的企业延迟、取消公务机订单屡见不鲜。

　　然而，《第一财经日报》记者咨询多位行业内人士，依然对未来中国的公务机市场抱有信心，不仅VistaJet等外资公务机公司仍在陆续进军中国市场，国内本土的公务机公司也在寻找公务机业务的蓝海。

　　爆发过后的回归

　　中国的公务机市场是从2008年开始腾飞的，从2008年仅有30架左右的公务机在内地注册，到2010年突破80架，再到2012年接近160架，中国仅仅用了四年时间就成为全球最重要的公务机市场之一。

　　然而从去年开始，情况发生了一些变化，销售增速明显下滑。根据中国民航局主管的《中国民用航空》披露的数据，2013年中国公务机的增速为35.8%，2012年更是达到43.2%，而去年中 ...

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