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摩擦材料对汽车制动噪声的影响_本科毕业论文范文
本科毕业论文范文 摘 要 据统计，城市中的噪声中交通运输噪声可占75%，汽车噪声则占其中的85%， 而汽车制动时产生的尖叫和振颤声又是汽车噪声的重要组成部分。汽车制动噪音已成为现代城市生活不可忽视的一大公害。 本文以盘式制动器为研究对象，基于阻尼技术的减振降噪作用，从摩擦副材料设计和摩擦片的阻尼特性方面着手，采用理论分析（制动力矩、运动方程等）和有限元计算相结合的方法，对粘弹材料摩擦片的噪声与振动进行分析，探讨材料的粘弹性对摩擦片制动噪声及振动的影响。 关键词：摩擦材料 制动器 振动 噪声 Abstract According to the statistics, 75 percent of the city noise is the traffic noise, and car noise accounted for 85 percent of them, screaming and vehicle vibration quavery is an important component of the car noise when braking. Automotive brake noise has become a public hazard which can not be ignored in modern city life. The article has researched into disc brake, and it is based on the damping role of vibration and noise reduction technology, started with the friction materials’ design and friction damping characteristics of the film, and used the methods of theoretical analysis (brake torque, equation of motion, etc.) , and combination with the finite element calculation, and then to analysis the friction pad and film viscoelastic vibration modal, and finally to explore the effect of friction material viscoelastic on disc brake-shoe’s vibration and braking noise. Keywords：Friction Materials, Brakes Vibration, Braking Noise 摘 要i Abstractii 目 录iii 第一章 绪 论1 1.1 国内外研究现状1 1.2 研究的意义2 1.3 研究方法与系统描述2 1.3.1 研究方法2 1.3.2 系统描述3 1.4 论文内容概述3 第二章 摩擦制动器的原理与噪声4 2.1 摩擦制动器的简介、结构与特点4 2.1.1 制动器简介与分类4 2.1.2 盘式制动器的结构5 2.1.3 盘式制动器的特点6 2.2 制动摩擦材料7 2.2.1 制动摩擦材料的发展现状7 2.2.2 摩擦材料的种类8 2.3 制动器噪声源分析10 2.3.1 制动噪声产生的原因10 2.3.2 目前制动噪声研究成果10 第三章 摩擦制动器特性分析12 3.1 摩擦材料分析12 3.1.1 石棉基摩擦材料12 3.1.2 粉末冶金摩擦材料12 3.1.3 对比分析14 3.2 摩擦片阻尼特性分析15 3.2.1 阻尼技术15 3.2.2 阻尼材料的耗能原理及性能指标16 3.2.3 影响材料的主要因素17 3.3 汽车制动过程分析19 3.3.1 制动过程中的能量转化19 3.3.2 制动力矩方程20 3.3.3 运动分析21 3.4 制动副的摩擦特性分析22 3.5 摩擦片振动模型的建立24 3.6 摩擦材料的粘弹性对制动噪声的影响26 3.6.1 摩擦材料的粘弹性与振幅的关系26 3.6.2 材料的粘弹性与振幅衰减速度的关系27 第四章 有限元分析29 4.1 有限元分析方法简介及其应用29 4.1.1 有限元法简介29 4.1.2 有限元分析在研究制动噪声中的应用31 4.2 摩擦片振动有限元数字模型31 4.3 摩擦片有限元模型的建立33 4.3.1 几何简化及基本假设33 4.3.2 摩擦片模型的离散化处理34 4.3.3 边界条件35 4.3.4 给定条件35 4.3 有限元分析结果36 第五章 结论39 5.1 本课题的研究总结39 5.2 未解决的问题40 5.3 新型制动摩擦材料展望40 致 谢41 参考文献42
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汽车膜片弹簧离合器设计_本科毕业论文范文
本科毕业论文范文 摘 要 本设计所提出的是膜片弹簧离合器，离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。本文简要叙述了离合器的背景、离合器的组成和工作原理及功用，主要阐述了离合器结构方案的介绍及其方案的确定，离合器的设计主要对从动盘、扭转减振器、膜片弹簧、压盘、离合器盖五个方面进行。本文设计的是轻型客车的离合器，采用了干式从动盘、膜片弹簧离合器，分离轴承为径向止推轴承，从动盘的结构型式为用带扭转减振器的从动盘，压盘驱动形式为键块式。该离合器具有膜片弹簧压紧载荷相对小、设计简单、安装容易等优点。 关键词：从动盘总成 传动系 膜片弹簧 非线性弹性特性 Abstract This paper is proposed diaphragm spring clutch, clutch in between engine and transmission, automobile from start-up to drive the whole process, often need to use the clutch. This paper describes the background, clutch clutch composition and working principle and function, mainly expounds the clutch and the structure scheme design, the design of main clutch platen, reverse shock absorber, diaphragm spring, pressure plate, clutch cover five aspects. This design is light bus, the dry type clutch platen, diaphragm spring clutch bearings, thrust bearing, for the radial platen results for use with type torsional vibration platen, pressure plate driving-model for key block. The clutch is diaphragm spring pressure load relatively small, simple design, easy installation, etc.Key words: Driven disc unit;Power transmission;Disk spring;Misalignment elastic property 目 录 摘 要I 第一章 绪 论1 1.1 研究动机与目的1 1.2 离合器的发展背景1 1.3研究方法与系统描述2 1.4研究概述2 第二章 离合器概述3 2.1 离合器的功用3 2.2离合器的主要结构3 2.3 离合器的工作原理4 第三章 离合器的总体要求与结构方案6 3.1 离合器设计要求和内容6 3.1.1设计要求6 3.1.2设计技术参数与内容6 3.2离合器的方案设计7 3.2.1从动盘数及干、湿式的选择7 3.2.2压紧弹簧的结构型式及布置的选择7 第四章 离合器主要参数的选择9 4.1离合器主要参数的设计9 4.1.1摩擦片外径的确定9 4.1.2 后备系数的确定10 4.1.3单位压力的确定10 4.1.4离合器约束条件的计算11 4.2零部件的设计14 4.2.1从动盘设计14 4.2.2扭转减震器设计17 4.2.3 膜片弹簧的设计21 4.2.4压盘的设计25 4.2.5离合器盖的设计26 第四章 结 论27 参考文献29 致 谢30
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车辆减振器实验装置液压缸设计_本科毕业论文范文
本科毕业论文范文 摘 要 液压减振器作为车辆悬架系统中主要的阻尼元件，其性能的好坏直接关系到整车的安全性及舒适性。为提高减振器性能，确保品质，除了应具有先进的设计、生产工艺、现代化的管理手段外，还要有先进的试验与测试设备，以检测减振器的外特性是否符合设计要求。为了提高试验台的检测性能，应采用其他更为先进的激振技术设计试验装置。本论文提出采用液压激振器，液压激振器是由振动液压缸、液控换向阀和弹性元件等组成，采用液压伺服系统通过收集压力传感器和位移传感器信号保证振动频率稳定且使之可调，其原理是微机作为主测控机，通过数据采集卡对试验系统进行测控。试验台动作指令由主测控机发出，通过D/A接口进入伺服控制器进行信号放大和PID调节，然后输出电流信号，驱动电液伺服阀；电液伺服阀根据信号，使液压缸按要求的方向和速度运动；液压缸在运动的同时带动减振器运动，并分别通过位移传感器测量位移、力传感器测量阻尼力。检测的位移信号和力信号通过适当调理分别进入数据采集卡的两路A／D中，然后计算机通过数据处理得到要求的减振器特性曲线。激振器液压缸为双出杆差动液压缸，活塞杆的一端连结在弹性元件上，另一端则作为输出振动元件。为了给实验台提供正弦及随机振动，设计液压缸的行程为左右各120mm、供油压力为25MPa、活塞杆的最大运动速度可达0.8m/s以及最大激振频率为20HZ，同时应液压缸要承受较大的冲击负荷，缸筒结构选用法兰连接并采用焊接方式。 关键词：减震器 实验装置 激振技术 液压激振器 Abstract Hydraulic shock absorber suspension system as the main vehicle of the damping components, its performance is directly related to the quality of vehicle safety and comfort. Shock absorber to improve the performance to ensure that quality in addition to advanced design, production technology modern management means but also test and advanced test equipment to detect characteristics of the shock absorber with the design requirements. In order to improve the detection performance test-bed should be used in other, more advanced technical design test excitation. This paper presents the use of hydraulic vibration, hydraulic vibration exciter by hydraulic cylinders hydraulic control valve and flexible components, such as composition.Hydraulic servo system used to collect the pressure sensors and displacement sensor signal to ensure the stability of vibration frequency and adjustable so that its principle is the main computer as a machine monitoring and control through data acquisition card monitoring and control of the test system. Test-bed action directive issued by the machine monitoring and control, through the D / A interface into the servo controller PID signal amplification and conditioning and then the signal output current to drive the electro-hydraulic servo valve. Hydraulic cylinder in the shock absorber movement-led campaign at the same time and were measured through the displacement sensor displacement, force sensorsAmount of damping force. Displacement detection signal and power signal conditioning, respectively, through appropriate data acquisition card to enter the two-way A / D, and then computer data processing to be requested through the shock absorber characteristic curve. Vibrator dual hydraulic cylinders for the differential hydraulic cylinder rod and piston rod end of the elastic element in the link, the other end of the vibration components as output. Test-bed in order to provide sinusoidal and random vibration and the design of hydraulic cylinder for the trip around the 120mm with oil pressure of 25MPa and the maximum velocity of the piston rod of up to 0.8m / s and maximum excitation frequency of 20HZ. At the same time, liquid cylinder pressure to bear a larger impact load, the structure of choice Cylinder flange connection and the use of welding. Keywords：Shock Absorber Experimental device Exciting technology Hydraulic Vibrator 目 录 中文摘要i 英文摘要ii 目录iii 第一章 绪论1 1.1 研究背景1 1.2 研究动机与目的1 1.3 研究方法与系统描述1 1.3.1 电动式激振器2 1.3.2 电磁式激振器3 1.3.3 电液式激振器5 1.3.4 液压激振器6 第二章 试验台设计方案8 2.1 试验台方案设计8 2.2 试验台主机结构9 2.3 试验台测试原理9 第三章 液压油缸的概述及类型选择11 3.1 液压缸的概述11 3.2 推力液压缸11 3.2.1 单作用液压缸11 3.2.2 双作用液压缸11 3.2.3 组合液压缸11 3.3 摆动液压缸12 3.4 激振器液压缸的选择12 第四章 液压油缸的主要部件设计13 4.1 缸筒设计13 4.1.1 缸筒结构选择13 4.1.2 缸筒材料选择13 4.1.3 缸筒要求13 4.1.4 缸筒计算14 4.1.5 缸筒制造加工要求17 4.2 活塞设计18 4.2.1 活塞结构型式18 4.2.2 活塞与活塞杆连接型式18 4.2.3 活塞密封结构18 4.2.4 活塞材料19 4.2.5 活塞尺寸及加工公差19 4.3 活塞杆设计19 4.3.1 活塞杆结构19 4.3.2 活塞杆的材料和技术要求19 4.3.3 活塞杆的计算20 4.3.4 活塞杆尺寸22 第五章 液压油缸其他部件设计23 5.1 油口设计23 5.2 法兰设计23 5.3 上、下导向座设计25 5.4 力变送器接头设计26 5.5 垫设计27 5.6 位移传感器座设计27 5.7 透盖设计28 第六章 总结29 致谢31 参考文献32
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汽车变速箱齿轮点蚀面积自动识别研究_本科毕业论文范文
本科毕业论文范文 摘 要 汽车变速箱担负着变速变扭、实现倒车并利用空档暂时切断动力的任务，使汽车能够适应各种条件下的行驶。因此，变速箱齿轮副的相对运动非常频繁，随着行驶里程的增加，轮齿表面的损耗不可避免。在齿轮副的长期运行中，轮齿表面可能会出现不同类型的损伤形式。在各类损伤形式中，点蚀的出现、扩展会导致齿面金属材料的遗失，并改变齿轮的几何尺寸，从而影响齿轮副的寿命。齿面点蚀面积率是判断齿轮是否点蚀失效的依据，根据有关技术文件规定轮齿表面点蚀面积不得大于齿面面积的1/4。本文详细地介绍了汽车变速箱中齿轮点蚀的机理和特点，通过数字图像处理和模式识别技术的一般方法，应用MATLAB软件对齿轮点蚀的CCD图像进行分析，给出了点蚀图像获取、处理和分析的方法与步骤，包括图像的裁剪、缩放、旋转、灰度化、二值化和面积计算等；开发了相应的软件代码和GUI界面。总之，较早地对齿轮的点蚀面积进行自动识别并提出相应的措施，对于提高齿轮的使用寿命以及设备运行和人员安全有着极其重要的意义。 关键词：汽车变速箱 齿轮点蚀 CCD 数字图像处理 MATLAB Abstract Auto gearbox is charged with Torque and achieved reverse and cut off the task of power during shutting off the engine temporarily, so that cars can adapt to all kinds of driving conditions. Therefore, the relative motion of the gear pair of auto gearbox is very frequent , the loss of the tooth surface is inevitable as the miles add to the engine. The tooth surface may lead to different damage forms during long-time operation of the gears. In the different damage forms, geometric parameters of the gears will modify when emergence and enlargement of the pitting corrosion which leads to loss of metal materials of tooth surface. Thus influence the life of the gears. Tooth surface pitting area rate is the basis to judge whether or not the gear pitting failure. According to the specification, the tooth surface pitting area shall not be greater than 1/4 of the tooth surface area. This paper presents mechanism and characteristics of gear pitting in auto gearbox, by means of a general way of the digital image processing and pattern recognition technology, with the application of MATLAB software to analyse the gear pitting of the CCD image, showed methods and steps to image acquiring, processing and analyzing, including image cropping, scaling, rotating, grayscaling, binarying and area calculating, etc.; developed a corresponding software codes and GUI interface. In short, giving an area recognition on gear pitting of auto gearbox early and appropritiate measures for improving the service life of gears and equipment operation and the safety of the people in car has a great significance. Keywords: Automobile Gearbox; Gear Pitting Corrosion; CCD; Image Processing; MATLAB 目 录 中文摘要ⅰ 英文摘要ⅱ 第一章 绪论1 1.1 研究的背景与意义1 1.2 国内外的研究现状2 1.3 研究方法与系统描述4 1.3.1 数字图像处理方法4 1.3.2 数字图像处理内容5 1.4 本章小结5 第二章 齿轮点蚀6 2.1 点蚀的产生机理6 2.2 点蚀的预防措施7 2.3 齿轮接触疲劳试验台7 2.4 本章小结8 第三章 点蚀图像处理9 3.1 齿面点蚀观测9 3.2 点蚀图像获取9 3.3 点蚀图像的预处理9 3.3.1 选取点蚀区域10 3.3.2 彩色图像灰度化10 3.3.3 灰度图像二值化10 3.4 点蚀面积计算11 3.5 本章小结12 第四章 GUI界面开发13 4.1 图形用户界面设计13 4.2 设计过程14 4.2.1 文件14 4.2.2 编辑15 4.2.3 彩色图像灰度化17 4.2.4 灰度图像二值化18 4.2.5 点蚀面积计算18 4.3 运行实例18 4.4 调试结果20 4.5 本章小结20 第五章 总结21 参考文献22 致 谢23 附录 程序源代码24
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轻型货车后驱动桥桥壳设计_本科毕业论文范文
本科毕业论文范文 摘 要 汽车驱动桥壳是汽车主要承载构件之一。汽车后驱动桥桥壳的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有决定性的作用外，对汽车的行驶性能如动力性、经济性能如有能力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操纵性等有直接影响。本文主要完成了2.25吨轻卡后桥桥壳设计及半轴的设计、参数计算和主要零件强度校核。本文首先介绍本课题的研究目的和背景意义及需解决的主要问题，对整体设计内容做了概述；其次详细介绍驱动桥桥壳的类型，分为铸造整体式，钢板冲压焊接式和组合式，根据设计要求确定其设计形式为钢板冲压焊接式并进行受力分析，设计计算，再进行强度校核；然后介绍半轴的类型，分为半浮式，3/4浮式和全浮式，根据设计要求确定其设计形式为半浮式半轴并进行受力分析，设计计算和强度校核，最后对半轴花键进行强度计算，确定半轴其他参数和材料及热处理。 关键词：后驱动桥 桥壳 半轴 设计 Abstract Automotive drive axle housing is one of the main bearing components. The structure and the design parameters of Rear drive axle housing, which play a decisive role on the reliability and durability, have also directly affected the performance of automotive, such as driving force of economic performance, the ability of the economy, running smoothness, passability mobility and maneuverability. This paper introduces carcasses and the design, calculation and the main parameters of strength checking parts of the 2.25 tons light truck rear drive axle housing and axle shaft. At first this paper introduces the topic of meaning ，purpose and background of the main issues to be resolved, the overall design of the content outlined followed by detailed。 Bridge drive the type of shell is divided into a whole-casting, stamping welded steel plate and combined. According to the design requirements, I choose the welded steel plate stamping and Analysis, design, and conduct further strength checking. On the type of axle, such as semi-floating, 3 / 4 full-floating and floating, According to the design requirements it should be the form of semi-floating axle and then do the same thing. Analysis, design and strength check calculation. At last, a spline axle strength-calculation can determine other axle parameters and materials and heat treatment. Keywords：Rear driver axle ；Axle housing ；Axle shaft ；Design 目 录 中文摘要Ⅰ 英文摘要Ⅱ 目录Ⅲ 第一章 绪论1 1.1 研究动机与目的1 1.2 研究背景1 1.3 研究方法与系统描述2 1.4 论文內容概述2 第二章 驱动桥壳结构分析3 2.1 桥壳的结构形式3 2.1.1 铸造整体式桥壳4 2.1.2 钢板冲压焊接式桥壳5 2.1.3 组合式桥壳6 第三章 桥壳的设计及强度计算7 3.1 桥壳的结构形式确定7 3.2 桥壳的受力分析及强度计算7 3.2.1 桥壳的静弯曲应力计算8 3.2.2 在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算9 3.2.3 汽车以最大牵引力行驶时桥壳强度计算10 3.2.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算12 第四章 驱动半轴的结构分析16 4.1 半轴的结构类型16 4.1.1 半浮式半轴17 4.1.2 3/4浮式半轴18 4.1.3 全浮式半轴18 第五章 驱动半轴的设计及强度校核20 5.1 半轴的结构确定20 5.2 半轴的设计与计算20 5.2.1 半浮式半轴的设计计算21 5.3 半轴花键的强度计算23 5.4 半轴其他主要参数的选择23 5.5 半轴的结构设计及材料选择与热处理24 第六章 总结25 参考文献27 致谢28
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自动变速器故障诊断系统初步开发_本科毕业论文范文
本科毕业论文范文 摘 要 随着我国汽车保有量的不断攀升、高新技术产品和装置在汽车上被不断引入和普及。自动变速器作为汽车上关键零部件之一，应用范围也在迅速扩大、结构不断改良、功能日趋强大。而汽车维修行业匮乏的高素质人员与之产生的矛盾却日益突出，特别是技师、高级技师层次的技术人员的严重不足。本次设计是根据目前国内的矛盾现状，编辑一款应用程序来辅助技术人员完成维修任务。 简单说明本次设计程序的主要结构思想和系统工作的方式:在Visual Basic中建立一个工程，命名为“自动变速器诊断系统初步开发”。创建多个窗体作为诊断程序的应用界面，并在其中添加一系列的控件、文本框等。对应的功能键打开之后进行代码的编写，实现他们在诊断程序中查询、上下移动、添加等多种功能。另外要还必须要建立一个数据库，内容为自动变速器的故障现象、产生的原因、对应的诊断方法等资料。最为关键的是数据控件，设计中用它进行与数据库的链接，这样就能从数据库中调用需要的使用的资源。程序完成之后，根据我们实际情况中遇到的故障现象对应查找，从而迅速对其发生的原因有所了解。同时参考给出的解决办法来对变速器进行检查和维修，这样一来就大大缩短了技术人员检查故障的时间。不但大大地提高了维修效率，也降低了发生误查的可能性、免去了一些不必要的维修费用。除了可以辅助技术人员快速有效地对自动变速器进行诊断和维修之外，数据库内的资源能够实现更新、添加等，为以后技术人员的学习提供资料，为自动变速器的结构改进提供技术参考。 关键词：自动变速器 故障诊断 VB编程 Access数据库 Abstract With China's auto functions of rising, high-tech products and equipment in the bus was constantly introducing and popularization. Automatic transmission as one of the key components, automotive applications are expanded rapidly, the structure and function of increasing continuously improved. And vehicle repair industry and lack of qualified personnel of contradiction is increasingly prominent, especially the technician, senior technician level of technical personnel seriously insufficient. This design is according to the current domestic situation of contradiction, edit one application to assist technical personnel to complete maintenance tasks. Simple design procedure explained the main structure and system of the ideological work mode:In the Visual Basic engineering, establish a named "automatic transmission fault diagnosis system preliminary development". Create multiple forms as a diagnostic procedures of application, and add to it interface text box control series, etc. Corresponding function key open after the compilation and realize their code in diagnosis program query, move, add functions. In addition to also must establish a database and content for the automatic transmission fault phenomena, the causes and corresponding diagnosis method etc. Most of the key data controls, design is used for database links with it, so they could from the database of the use of resources to call. After completion, according to our program in the actual situation of fault phenomena, thus rapidly search for corresponding causes of its occurrence. While the solution to given reference for inspection and maintenance of transmission, thus greatly shorten the technical personnel of the fault time. Check not only greatly improve the maintenance efficiency, also reduced the likelihood, occur from some unnecessary maintenance costs. Besides can assist technical personnel of automatic transmission effectively and rapidly for diagnosis and maintenance, database resources can be updated, add, reality for the technical personnel to provide information, studying the structure improvement for automatic transmission provides technical reference. Keywords： Automatic transmission; Fault diagnosis; VB Programming; Access Database 目 录 中文摘要 2 英文摘要 3 目录5 第一章 绪论7 1.1 研究动机与目的 7 1.2 研究背景7 1.3 研究方法与系统描述 8 1.4 论文內容概述8 第二章 自动变速器的基本介绍9 2.1 自动变速器的发展 9 2.2 自动变速器应用10 2.3 自动变速器的优点 11 2.4 自动变速器的结构11 2.4.1 液力变矩器11 2.4.2 变速齿轮机构11 2.4.3 供油系统12 2.4.4 自动换挡控制系统12 2.5 自动变速器的工作原理13 第三章 关于Visual Basic和Microsoft Office Access基础介绍 14 3.1 Visual Basic介绍 14 3.1.1 VB的发展情况 14 3.1.2 Visual Basic的特点15 3.1.3 Visual Basic 6.0新增功能16 3.2 Microsoft Office Access介绍18 3.2.1 Access发布历史18 3.2.2 Access各部件用途19 3.2.3 Access的优点21 第四章 应用程序设计过程简介23 4.1 数据库的建立和编辑23 4.1.1 创建数据库23 4.1.2 编辑数据库24 4.2 诊断系统的设计25 第五章 结论31 参考文献32 致谢33
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汽车发动机尾气检测与故障诊断的研究_本科毕业论文
本科毕业论文范文 摘 要 众所周知，民用汽车的增长，尤其是私家车的高速膨胀，给人们的日常生活带来了极大的便利，同时也带来了严峻的环境问题，其产生的尾气已经构成公害。科学分析发现，汽车尾气中有水蒸气、02、H2、N2、C02、CO、HC化合物、NOx、S02、微粒物质等，其中把对人体有害和影响自然环境增长的成分称为污染物，有C02、CO、HC化合物、NO x、S02、微粒物质等。据统计，一辆轿车一年排出尾气比自身重量大3倍。 汽车尾气成分与发动机的故障存在着一些必然的联系，通过废气分析仪检测出汽车的尾气成分及含量，和标准值进行比较，从而分析和推断出汽车性能的好坏、确定发动机的故障部位，进而排除故障、恢复其良好的性能、提高汽车的动力性、经济性和减少排放。通过对实车（桑塔娜2000GSI）做模拟故障实验，验证理论，以更好的利用尾气分析来诊断故障。 关键词：汽车尾气 排放检测 燃烧分析 故障诊断 Abstract As we all know that the civilian vehicle growth，Particularly in the fast-growing private cars has brought great convenience to people ' s daily life，but also leads to a serious environmental problems arising from its exhaust and it becomes a hazard now. S cientific analysis discovers that va pour O2，H2，N2，CO2，CO，hydrocarbons，N Ox，SO2，Particulate matter etc are all included in the au to mo bile exhaust. Those ingredients harmful to human beings and impacting on the natural growth are called pollutants，such as CO2，CO，hydrocarbons, NOx, SO2, particulate ma tt er. Ac cord ing to statistics，one car exhaust emission in a year is larger 3 times than the weight of its own. There were some necessary links between Automobile exhaust components and engine failure. Through the exhaust composition and its content tested by vehicle exhaust gas analyzer, and make the standard value for comparison, so as to analyze and infer the vehicle per for ma n ce is good or bad, determine the location of engine failure, further troubleshooting to restore th eir good performance, increase vehicle power, economy and reduce emissions. Through the re al vehicle (Santana 2000GSI) failure to do simulation experiments can verify the theory, in or der to make better use of exhaust gas analysis to diagnose faults. Keywords: Automotive Exhaust；Emission Detection；Burning Situation Analysis；F au lt Diagnosis . 目录 摘 要I AbstractII 目录III 第一章 绪论1 1.1 概述1 1.2 背景与意义1 1.3 国内外汽车尾气排放检测系统的发展现状2 1.3.1 国外汽车尾气排放检测系统的发展现状2 1.3.2 国内汽车尾气排放检测系统的发展现状3 1.4 本课题的主要任务5 1.5 本章小结5 第二章 汽车发动机尾气生成机理和影响因素分析6 2.1 一氧化碳6 2.1.1 一氧化碳的生成机理6 2.1.2 影响一氧化碳生成的因素7 2.2 碳氢化合物9 2.2.1 碳氢化合物的生成机理9 2.2.2 影响碳氢化合物生成的因素12 2.3 氮氧化物13 2.3.1 氮氧化物的生成机理13 2.3.2 影响氮氧化物生成的因素16 2.4 本章小结17 第三章 发动机尾气排放分析18 3.1 空燃比对尾气的影响18 3.2 尾气成份与点火时间的关系规律21 3.3 发动机负荷对尾气影响22 3.4 发动机转速对尾气影响25 3.5 发动机温度对尾气影响27 3.6 发动机尾气异常原因分析 27 3.7 本章小结28 第四章 汽车尾气排放实验29 4.1 汽车尾气分析仪简介 29 4.2 NHA 501尾气分析仪使用说明29 4.2 NHA 501尾气分析仪使用说明30 4.3 实验30 4.4 本章小结32 第五章 实例分析35 5.1 实例135 5.2 实例236 5.3 实例336 5.4 本章小结37 第六章 结论38 参考文献39 致 谢40
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制动器有限元分析_本科毕业论文范文
本科毕业论文范文 摘 要 随着我国汽车保有量不断增长，人们在购买汽车时不仅仅关注汽车的价格、安全性，同时对汽车振动噪声等与舒适性相关的要求也越来越高。随着汽车技术的不断进步，车内振动与噪声明显降低，而一些子系统和零部件的振动噪声问题如制动器等变得越来越突出，因此对制动器进行振动噪声方面的研究显得非常重要。这对制动器的结构设计具有很强的实用价值。 本文采用有限元和模态分析方法，研究汽车盘式制动器的制动尖叫倾向性问题和基于尖叫倾向性的结构设计改进。以某制动器为例，建立了基于面接触的有限元模型。在非线性分析的基础上利用复特征值分析方法对制动器的不稳定模态进行预测，从而得到制动器的制动尖叫倾向性。并进一步分析了系统参数因素如摩擦系数、摩擦阻尼、制动力和转速等对制动尖叫倾向性的影响。最后探讨了如何对关键部件进行设计改进来降低制动尖叫倾向性。上述方法为今后的盘式制动器噪声分析及结构优化设计提供了一种可以借鉴的方法。 关键词：尖叫倾向性 面接触 非线性 结构优化 Abstract With the increasing vehicle population in our country,people not only pay attention to the price and safety of automobiles,but also pay more and more attention to the automobile comfort such as vibration and noise when buying automobiles.With the advancement of science and technology,the interior vibration and noise levels have been lowered obviously.However the vibration and noise of certain subsystems and components such as brake systems become much noticeable.So,study of the vibration and noise of brake systems becomes very important,which has high practical value for brake system design. In this article,the finite element method combined with mode analysis was introduced to study the brake squeal propensity and the optimization of brake system structure design based on brake squeal propensity. A new finite element model of brake system based on surface contact was established. Complex eigenvalue analysis was then used to predict the instable modes and their brake squeal propensity. Parameter study was performed on the system design parameters such as friction-induced damping, friction coefficient,brake force and rotor rotational velocity. Finally, optimization of key parts of the brake system was conducted to reduce the brake squeal propensity. The method will prove to be useful for future disk brake noise analysis and structural optimization design. Keywords：brake squeal propensity surface contact nonlinearity structure optimization 目 录 摘要i Abstractii 第一章 绪论1 1.1 研究动机与目的1 1.2 研究背景1 1.3 研究方法与系统描述1 1.4 论文內容概述2 第二章 制动噪声产生的机理3 2.1 制动器的结构和工作原理3 2.1.1 制动器的结构3 2.1.2 制动器的工作原理3 2.2 制动噪声产生机理5 2.2.1 制动器激振力的影响5 2.2.2 制动噪声的分类5 2.2.3 制动噪声产生的原因6 第三章 制动器的有限元建模7 3.1 模型的建立及各部件材料的选择7 3.1.1 制动钳体的建模7 3.1.2 活塞的建模7 3.1.3 制动片的建模7 3.2 单元的选择及网格划分9 3.2.1 划分网格9 3.2.2 需要注意的问题11 3.3 选择边界条件11 第四章 有限元分析12 4.1 有限元法的应用及特点12 4.1.1 有限元法的应用12 4.1.2 有限元法的特点12 4.2 各零件的模态分析13 4.2.1 建立闭环耦合模型15 4.2.2 摩擦耦合的简化17 4.2.3 各零件联接面的弹性耦合的简化19 4.3 整体模型的有限元分析21 4.3.1 耦合模型的模态分析21 4.3.2 联接面处联接刚度对系统的影响22 4.3.3 不稳定模态及其子模态构成23 第五章 全文总结展望25 5.1 全文总结25 5.2 展望25 致谢26 参考文献27
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汽车塑料结构件模具的设计_本科毕业论文范文
本科毕业论文范文 摘 要 模具生产技术水平的高低不仅是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志，而且在很大程度上决定着这个国家的产品质量、效益及新产品开发能力。模具生产将继续朝着精细化、自动化的方向发展，模具企业继续向着技术集成化、设备精良化方向发展。 为了适应企业发展和市场竞争的需要，结合毕业实习的具体内容，进行汽车塑料结构件模具设计。首先从阐述模具行业的背景入手，给出对应汽车塑料结构件的模具框架结构设计，在此基础上，对相应的浇注系统、导向机构等模块进行具体设计，从而给出对应的汽车塑料结构件模具模型。结合UG三维造型软件，给出了具体的模具设计零件和装配结果。对于初次涉及模具的我在此主要是精细化方面汽车小配件模具的研究。为以后进入汽车模具设计的高精度、高复杂程度、高一致性、高生产力和低消耗做好准备。 关键词：汽车 塑料 模具 框架 结构 系统 Abstract Die level of production technology is not only a measure of a country's level of product manufacturers an important symbol, but also to a large extent determine the country's product quality, efficiency and new product development capability. Mold will continue to move production of refinement, the direction of automation, tooling technology integration business continues to improve and develop in the direction of well-equipped. In order to adapt to enterprise development and the needs of market competition, combined with the specific content of graduate training for automotive plastic mold design structure. First of all, the mold from the start with the background of the industry, given the structure of the corresponding pieces of automotive plastic mold the framework of structural design, on this basis, the corresponding gating system, module-oriented institutions such as the specific design, which gives the structure of the corresponding pieces of automotive plastics Die model. UG combined three-dimensional modeling software, are given specific parts of the mold design and assembly of the results. Involved for the first time I die in this area is mainly refined small car parts research tool. Into the car for future high-precision die design, high-complexity, high consistency, high productivity and low ready. Keywords：Automobile plastic mold frame structure system installed 目录 中文摘要 i 英文摘要 ii 目 录 iii 第一章 绪论01 1.1 背景01 1.2 研究动机与方法02 1.3 研究内容07 1.4 本章小结09 第二章 模具框架的结构设计10 2.1 工艺性分析10 2.2 确定型腔数12 2.3 分型面的确定13 2.4 模架的确定14 2.5 注塑机的确定17 2.5.1 有关塑件的计算18 2.5.2 注射机型号的确定18 2.5.3 注射机及参数量的校核19 第三章 模具模块的结构设计22 3.1 浇注系统的设计 22 3.1.1 主流道及冷料穴的设计22 3.1.2 分流道的设计23 3.1.3 浇口的设计25 3.2 导向机构的设计27 3.2.1 导向结构的总体设计27 3.2.2 导柱的设计28 3.2.3 导套的设计29 3.3 脱模机构设计30 3.3.1 推出脱模机构设计原则30 3.3.2 脱模机构的设计30 3.3.3 复位装置的设计31 3.4 成型零件的设计32 3.4.1 成型零件的选材33 3.4.2 凹、凸模部分的结构设计34 3.5 冷却系统的设计35 3.5.1 注射模冷却系统设计的原则35 第四章 基于UG的模具结构设计36 4.1 UG介绍36 4.2 基于UG的模具设计结果 39 4.2.1 实体造型39 4.2.2 注塑模具整体模型39 第五章 总结43 参考文献 44 致谢 45
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轿车离合器设计_本科毕业论文范文
本科毕业论文范文 摘 要 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 本文通过对桑塔纳2000整车参数的分析，并在拆装桑塔纳2000轿车膜片弹簧离合器及对其进行结构分析的基础上，对轿车离合器进行重新设计，使得轿车离合器设计更合理。首先对轿车离合器的结构型式进行合理选择，主要是对从动盘数及干湿式的选择、压紧弹簧的结构型式及布置和从动盘的结构型式选择，并利用CAXA电子图板软件绘制轿车膜片弹簧离合器装配图；再进行离合器的基本结构尺寸和参数的选择及计算；最后进行离合器零件的结构选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。 关键词：轿车离合器 膜片弹簧 设计 校核 Abstract Clutch is the assembly which is directly connected with engine in the automobile power train. And its main function is to cut off or implement the power transmission in the power train. It ensured the engine and the power train perfectly smooth join together when the automobile starting up and insure the automobile smooth starting up. The clutch is disconnected the engine and the power train when the automobile stage changeover. It reduced the impact between the shift gears of the transmission. When the transmission worked by the great dynamic load, the clutch can limit the breakdown torque of the power train, to prevent the accessory of the power train damage due to overload. It effectively reduced the vibration and noise of the power train. In this paper, based on the analysis of the Santana 2000 car parameters, on the basis of dismantle and install diaphragm spring clutch of Santana 2000 sedans and its structural analysis to redesign the sedan clutch for it makes the design of the car clutch more reasonable. First, we should be choose the structure of the car clutch reasonable. It is mainly choose the structure of the driven disk that wet or dry, the structure of pinched spring and the layout. And I make use of CAXA electronic drawing board software draw the assembly drawing of the cars Diaphragm spring clutch. Than I make sure the choice and design calculation of the clutch structure size and the basic parameters. Finally, I carry on the structure type slection of clutch parts and the design calculation. It is mainly design and checking the driven disk assembly, platen and patch of force. And I make sure diaphragm spring main parameters of the selection, design, strength check and draw the clutch detail drawing. Keywords：Car clutch; Diaphragm spring; Design; Checking 目 录 中文摘要i 英文摘要ii 目录iii 第一章 绪论1 1.1 研究动机与目的1 1.2 研究背景1 1.3 研究方法与系统描述2 1.4 论文內容概述2 第二章 轿车离合器的结构型式选择4 2.1 从动盘数及干、湿式的结构型式4 2.1.1 单片干式摩擦离合器4 2.1.2 双片干式摩擦离合器4 2.1.3 多片湿式离合器4 2.2 压紧弹簧的结构型式及布置5 2.2.1 周置弹簧离合器5 2.2.2 中央弹簧离合器5 2.2.3 斜置弹簧离合器5 2.2.4 膜片弹簧离合器6 2.3 从动盘的结构型式7 2.4 所选离合器的结构型式8 第三章 离合器基本参数的确定9 3.1 离合器后备系数9 3.2 单位压力10 3.3 摩擦片外径、内径和厚度10 3.4 所选离合器基本参数的确定11 第四章 离合器零件的结构选型及设计计算13 4.1 从动盘总成设计13 4.2 离合器盖总成设计14 4.2.1 离合器盖设计14 4.2.2 压盘设计14 4.3 膜片弹簧设计17 4.3.1 膜片弹簧主要参数的选择17 4.3.2 绘制膜片弹簧的特性曲线19 4.3.3 确定膜片弹簧的工作点位置20 4.3.4 求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷21 4.3.5 求分离轴承的行程21 4.3.6 膜片弹簧强度校核22 4.3.6 膜片弹簧材料及制造工艺22 第五章 结论23 参考文献24 致谢25
