cpi上涨压力很大部分来自物流，那么物流成本如何才能降低？

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中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。物价高企背后，有许多复杂的原因，而物流不畅进城难，则是其中的一个重要推手。

行路难，难在哪？

油价上涨物流费用能不涨吗？谁能让油价下跌？

通行要许可，路段要绕行，要办货运通行证谁能不托关系？交通管理局的隐形费用谁能减？

司机和交警躲猫猫，罚款占成本的一大块，谁能让罚款减少？

物流应该和公交一样属于公共服务的范畴，但是物流成本畸高的问题却不是拿官方数据分析一下就能解决的

物流成本一般来说就是燃料、人工、交通工具，在中国却多了多少？

私人汽车受到的限制极少，公共服务受限却多，买单的还不是老百姓？

研究物流问题牵涉到太多体制和社会问题，靠现在经济学流行的模型实证我认为无解

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关键词：压力很大 物流成本 CPI 中国物流与采购联合会 国内生产总值 压力 CPI 物流

解决途径：1 ，降低油价
2，降低过路过桥费
3，对物流行业征税少点
其他的就让楼下补充吧

2# rain2222



您说的三条解决办法都是梦里才能实现的吧

其实就是一种循环~~

其实中国的物流还应该加强探索，提高运输效率也是一个关键，有统计表明中国物流的空车率是很高的，还应该好好规划一下运输线路，而这又要不得不又考虑线路长短，过桥费，燃油等的显性成本问题了，着实很难规划呀，如果再遇到业务不好，只能是稳赔不赚了。。。

哎！我想有块地，自给自足！好一个南泥湾啊

我觉得有两个层面
一个层面是逐步降低道路通行费，取缔不合理的罚款和收费，不过这涉及到以交通部门为代表的利益集团的复杂关系，估计是个长期过程
二是改善物流体系，我记得南周的一篇关于青海菜价的一篇报道，很多菜贩拥有自己的车队，有的菜贩的货车不仅拉菜，还搞运输，货车空载率就降下来了。有的菜贩的货车只是单向拉菜，物流成本就高了

哎！我想有块地，自给自足！好一个南泥湾啊

想法很好~~~~~~~~~

根据央视的报道，目前公路的罚款年达到4000亿。而除了罚款外，各种名目的收费难以计算。

中国交通协会秘书长索沪生判断，根据对运输企业的了解和测算，目前公路运输中燃油费用占总成本的第一位，为40%-50%，而占比第二位的就是道路通行费用，为30%左右。

安进一步指出，一些额外的管理费也要考虑取消。他介绍，在国外农贸市场都由**投资，并不存在收费问题，但是中国的农贸市场是谁投资，谁收费，没有考虑到市场的公益性质。