乘用车短期需求看淡,结构分化仍将持续
乘用车行业销量在政策、油价、日本地震等长、短期因素综合影响下,销
量增速明显放缓。需求层面结构分化,中高端合资品牌、SUV、MPV 表现
相对较好。短期行业销量、盈利面临一定压力,预计2H11 政策层面、日本
地震带来的影响将逐步消化,而结构分化仍将持续。
客车需求结构质变,稳定增长仍可期
2010 年以来,客车需求结构明显变化,团体客户的大幅增长使得座位客车
成为大中客增长主力,客车出口仍有上升空间,大中客行业稳定增长可期,
在行业产能释放有限背景下,产能利用率将进一步提升;
轻客行业近年城市物流、客货两用市场增速远高于其他细分市场,中高端
轻客受益城市物流需求提升销量较快增长。
重卡行业2011 年压力较大
对于2011 年重卡的表现我们相对谨慎。主要基于:保有量快速增长、油价
上涨背景下物流重卡客户盈利恶化压抑物流重卡新增需求,固定资产投资
增速放缓使得工程重卡后继增长乏力,行业政策法规影响中性偏负面。
成本压力渐现
4Q10 以来,原材料、劳动力成本快速上涨,在需求增速放缓背景下,产能
利用率有所下滑,而成本压力难以向下游传导,行业盈利面临压力。
投资评级及推荐的组合。
维持对行业“中性”的投资评级,其中:大中客—“谨慎推荐”、轿车、重卡—“中
性”。乘用车行业建议配臵增长确定性强、估值低的整车、零部件企业:上
海汽车、华域汽车、一汽富维。客车行业建议配臵大中客龙头宇通客车、
受益城市物流发展的江铃汽车;