如果铁路私有化，会不会减少事故的发生？

借一步 发表于 2011-7-26 15:38

winston1986 发表于 2011-7-26 15:29

这个你自己到欧洲跑几个月就清楚了。

就是那个创造了二十世纪铁路灾难记录的国家。当然现在低速度的德国铁路咱还是觉得放心的，不就是一列普快而已。如果在任何一个西北路局，比如临汾路局，差不多和德国的运营线路范围差不多，据说十年没有任何安全问题。不过我仍然不能证明临汾铁路局是安全的。

红色那段我就不说什么了。 再次证明了，什么叫无知无畏。

呵呵，你也觉得这很荒唐是吧？你没看出来是反讽是吧？这里面还是有个服务质量的问题的，你总算讨论出铁路真正需要改造、彻底改革的真正问题了。恭喜你啊。真累啊。铁路系统何止仅仅一个  “服务水平”需要改造。

借一步 发表于 2011-7-26 15:49

yyisme11 发表于 2011-7-26 15:42
那你为什么不拿德国铁道部和中国铁道部比呢？为什么不说中国铁道部近3年内3起死亡人数超过10人以上的重大事故呢？为什么非要说什么分局铁路10年没事呢？你解释一下呗？

因为不考虑什么铁路的里程、发展历史、运输密度，相关交通设施的协作或竞争关系，，中国铁道部的水平比我们十年文革的时期都不如。我觉得按照这类数据，我必须承认我们应该回到文革时代去。 可是我知道我穿越不了。我也没办法把中国变成十几个德国或者日本，这可是危害国家安全罪。

所以你认为，地大物博的中国，铁路这么多，频繁出事也是应该的，死几个人也是正常的，人多命贱，铁路多出事就一定要多，对吧？

winston1986 发表于 2011-7-26 15:51
红色那段我就不说什么了。 再次证明了，什么叫无知无畏。

呵呵，你也觉得这很荒唐是吧？你没看出来是反讽是吧？这里面还是有个服务质量的问题的，你总算讨论出铁路真正需要改造、彻底改革的真正问题了。恭喜你啊。真累啊。

铁路系统何止仅仅一个  “服务水平”需要改造。呵呵，你还打算造一个德国铁路还是日本铁路公司呢？要不要跟日耳曼人和霓虹人商量一下，把莱茵地区的运输密度按照中国铁路的密度标准化一下，看看他们还外包不外包了。

借一步 发表于 2011-7-26 15:49

yyisme11 发表于 2011-7-26 15:42
那你为什么不拿德国铁道部和中国铁道部比呢？为什么不说中国铁道部近3年内3起死亡人数超过10人以上的重大事故呢？为什么非要说什么分局铁路10年没事呢？你解释一下呗？

因为不考虑什么铁路的里程、发展历史、运输密度，相关交通设施的协作或竞争关系，，中国铁道部的水平比我们十年文革的时期都不如。我觉得按照这类数据，我必须承认我们应该回到文革时代去。 可是我知道我穿越不了。我也没办法把中国变成十几个德国或者日本，这可是危害国家安全罪。

告诉你，所以我觉得中国铁路要私有化，变成十几个德国或者日本的私有企业竞争模式。你终于说道点子上了。

yyisme11 发表于 2011-7-26 15:59
所以你认为，地大物博的中国，铁路这么多，频繁出事也是应该的，死几个人也是正常的，人多命贱，铁路多出事就一定要多，对吧？

我的天哪？你的理解力太高了。我想以一个社会主义的国家，即使不要生产和金钱，也不能放弃生命的价值。

这个应该联系不起来吧，铁路私有化应该是打破铁老大垄断，解决中国交通根本问题的必由之路。

那肯定了，出了事，没人照。

我认为目前体制下，私有公有有一个熊样，私有更会肥了老板,肥了老板后面的领导。  如果体制变了 私有和公有都OK。

楼主的问题很有价值，这次723动车相撞事故，的确值得反思。
楼上的同学说的很对。看了一些新闻报道，对某些部门对事故的处理，可以说是太不负责任了。

私有化，方向是对

但监管要跟上的。