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百姓眼里的经济学博客 2011-8-6
人力成本上升本是好事情，内需自然就拉动起来了，消费增强，市场增大对于企业也是好事情，这一点在福特在上世纪初就已经很清楚了。生活稳定和收入提高会对员工全身心投入工作和发挥积极性有很大作用，丰田汽车也在上世纪中期就实践验证了。企业发展到今天，剥削论在绝大多数企业经营者心中早就不齿了。
但企业需要尽量压低生产成本，但也同时希望有能力提高员工收入，如果你做企业时间长了，你会发现这是一件自然而然的想法，谁也不愿意整天面对愁眉苦脸的部下。
但为什么工资水平上不去呢？这就取决于同业的工资水平和内部的相对平衡。如果大家工资都高，那是不会影响你丝毫的竞争力的，工资成本相同，在其他的成本上竞争就是了。同业的工资水平都上不去，那就说明竞争或者成本压力本就很大了。其实我认为不单单是工资上涨，现在的问题还有工资即使上涨了，实际也上涨了的情况下，不仅仅是消费品物价的问题，教育医疗养老等越来越多的花费，使得民众的压力很大，也给企业无端的带来影响。
中国已经依靠出口做了这么多年，如果出口受到很大影响，产能过剩就立刻出现，竞争就会更加剧烈。而人力成本上升在目前就是压垮它的最后一根稻草。大家可能会说要高新技术、要产业创新，我前面发过的帖子《目前改变汇率政策只能挖坑把自己埋了》就是尽量要使大家明白这些不是一口吃出来的，你没有那个能力就首先要承认，要创造条件逐渐追赶，本应10年前做的功课今天要补上。这个追赶不是你严厉呵斥和给予压力就能做到的，要配合政策去培养。
那么提高民众收入就无法做到了吗？是可以的，但要在不提高现有成本基础上去考虑。企业的成本包括由原辅材料、人工和折旧摊销构成的生产成本、三项费用（销售费用、管理费用、财务费用）和税赋。那么延伸看我们国家，如果把大量民营中小企业看做是下游车间主要负责生产和销售，把ZF看做是管理部门并包括物流部、基建部、电讯部、电力部、安保部等等负责公用设施的管理，国有企业看做是供应部门主管大宗原材料的生产和采购。下游车间要上缴管理费（税收）和公用设施的租用费包括租用物流费用，租用电话费用和电力费用和车间库房的租赁等等，还要向供应部门采购原材料。这样的企业架构无可厚非，但如果你发现下游生产部门成本已经无法再低，而且要涨工资，你会怎么办？企业肯定有办法，那就在其他部门进行压缩，看其他部门是否费用和成本过高，比如物流部门的员工是否吃拿卡要，并把过路费虚开的过高呢？比如原材料供应部门是否成本过高，没有想办法降低成本呢？比如管理部门是否开支过大呢？车间库房的租赁费是否过高呢？这里面还有一个问题，那些吃拿卡要或者虚开成本的部门，虚开的费用都上缴了吗？上缴还好，大不了可以拿这些钱去补贴工资。但如果都被这些服务部门吞吃了，那管理部门就要追责了。
作为企业为降低成本推行的扁平式管理，一切是为消费者服务，由此接下来就是一线的销售和生产。其他部门都是提供指导和服务功能，而不能造成内生的成本上升。
如果在企业里发生了如下情况：别管是借的钱还是赚的钱，都拿去建共用设施和给供应部门建厂房了，这些钱就会成为折旧费用而不得不去向生产部门收取了，这和某些税费都构成固定费用，不生产也要交的。这块是否能忍痛让一些呢？我在前段时间发的《通胀都是固定资产这泡尿憋出来的》有说明。
从国家的角度将，又想维持竞争能力，又想提高国民收入，应该采取一升一降，一紧一松的办法，升民众收入，压缩体制内可以压缩的部分。松中小企业资金，紧体制内资金的办法。具体说明我在我的博客《一个百姓眼中的通胀治理之道》中有阐述。
现在很多提什么升值了，货币政策了，固然能起作用。但我仍然认为最主要的问题是资金分配机制的问题，担心由此会掩盖实质问题，丧失掉改革的良机。一旦情况恶化，想改都来不及了。对于国家来讲，这也是改革，不至于成为革命。
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