电动汽车算先进产能吗

hhj-1 发表于 2024-7-3 07:23
看看你有何资格对丰田说三道四？
1月30日，丰田集团正式对外发布2023年度销量业绩。 数据显示，2023年丰 ...

我当然有资格。
1、丰田造假持续十年。涉及到发动机、刹车和关键轴承。
2、丰田至今没有靠谱的电动车车型，在人工智能自动驾驶上更是毫无建树。
——十年之后，它靠什么活？转型生产拖拉机和小三轮吗？

hhj-1 发表于 2024-7-3 07:26
等大批锂电池报废后，所留下的环境成本问题就够你受的了。

我说了无数遍了，你没有新屁要放，能不能闭嘴？
再重复最后一遍：你要还是玩滚刀肉，恕我不奉陪了

1、中国电动车的平均成本可以比你低十万元，这十万元，哪怕每卖出一辆，在基金中存两万用来十年二十年之后专门回收这辆车的锂电池，够不够？——派专人做飞机运回来，专门做报废处理，今天的一万元够不够？不够的话，两万元。

2、你为啥总在回避电动车的根本问题？美国也好，日本也好，基于大模型的自动驾驶怎么推进？那几家汽车大王有谁成功和互联网公司实现了合作研发下一代智能车？而特斯拉这个从互联网方向杀入的智能电动车是不是在美国困难重重？

3、摸摸心口想想，环保+电动+智能+万物互联终端，是不是未来汽车的唯一正确的发展趋势？你欧洲没有自主有实力的互联网公司，美国没有能力推进新能源、没有能力建设适合电动车的高速公路系统、充电系统、电池回收系统；欧美之间还无法合作！
——你自己说说：你美、日、欧在未来汽车产业上还怎么翻身?
——告诉你，大模型人工智能的培育期大约是十年，电动车行业的成熟期和完成配套的周期大概也是十年。要是这十年没有发展起自己的电动车市场，没有足够的用户应用数据，十年之后，美国的人工智能将再也没有和中国竞争的机会。

4、我要是你爹的话，这个时候应该低头谋发展，不惜和中国合作，包括市场换技术，连打带哄的逼迫中国企业去美国开合资企业。沉下心来把自己的电力系统和交通系统好好建设一下。而不是在这里闭关锁国，更别指望靠给中国使绊子让中国电动车自缚手脚。
——过剩产能？离了大谱，这是把自己家的老百姓和中国人都当成了三岁小孩！

hhj-1 发表于 2024-7-3 07:29
难道你的电车不需要在公路上跑吗？既然需要，那你为什么不交养路费？你不交养路费，说明你的电车实质上是 ...

养了多少？足够养出十万元的差价吗？

当初煤电可以养水电，后来汽油可以养天然气，今天凭什么不能油车养电车？

你说个理由出来？

hhj-1 发表于 2024-7-3 07:36
你的电车要充电需要花费多少时间？你在高速上跑突然间没电了怎么办？标称跑500公里只能跑300公里你如何解 ...

你听说过刚刚比亚迪的新电池车型，实现了充电一次，跑一千九百多公里吗？

上网查查！别把头塞到沙子里，何苦呢！你爹不也没有要求你这么自残吗？

hhj-1 发表于 2024-7-3 11:35
如果对电车收上应该收的费用，再加上比油车更高的保险费，看看还有多少个购买电车？比如养路费、环保费等 ...

保险费高是因为电车是新生事物，保险公司和银行根本就不懂，也没有足够的历史数据，保险费高一点难道不正常吗？

考虑到不断出现的丰田造假、大众造假，外国进口车因为生产企业成本压力出现质量下降被召回，油车的质量难道不是在不断下降？危险系数难道不是在不断波动？

你说的这些路费也好，保险费也好，能抵消电动车的高性能和优质体验吗？对比同等性能和体验的油车，电动车是不是便宜十万左右？十万元的差价抵消不了你口中的路费和保费？

最后：谁在安全性、节能、环保、体验水平、信息功能、自动驾驶和自动控制上更有潜力？谁进步更快？难道是油车？
——不说别的，美国早就研究出了球形轮胎，它将让科目三科目四成为历史，让汽车可以竖着、横着、斜着走。但你看看传统的，有着复杂传动系统的油车改造一个球形轮胎有多么困难？电动车会有这个大麻烦吗？将来汽车还要能上天，能过河，你插着个排气管的油车好实现吗？
       是电池功率输出稳定，还是燃气气缸功率输出稳定？当高速运动，且自动驾驶加远程操控的时候，到底谁的数据扰动少，谁的控制难度小，容错率高？
       一旦电车普及，电车配套的基于大模型的自动驾驶系统实现快速进化，到时强大的人工智能能有多少横向应用，不仅是今天的你我，也是今天全球的人工智能顶级专家都无法预测的。

就这些原因，让你油车补贴一下电车，理由够不够充分？

Phreman 发表于 2024-7-3 11:57
特斯拉在中国成功 ？？？

你不用对我使劲。

查查疫情那一年的《经济学人》，好像还有华盛顿邮报。

看看标题是不是特斯拉德国工厂流产，而上海工厂拯救了马斯克的帝国。

你看看马斯克哪一年登上首富宝座的，是不是上海工厂的高交付量让特斯拉的股价上天的。

中国为特斯拉提供了最高效、低廉的制造环境，保证了特斯拉的稳定供货。

至于这一年多特斯拉在中国的销售量下降，那应该由马斯克自己做检讨了。售后和公共做得像屎一样，车子的质量没有保证、新车型摇摇晃晃总延期、中美竞争各领域马斯克的表态像个大便一样含含糊糊，把中国买车人得罪了，也没能讨好美国国内，还参与到了美国国内的党争。
——比亚迪和小米的高端车型都出来了，你要中国人多崇洋迷外去多花几万元买特斯拉呀？到时被川普给封了，不能提供长期售后服务怎么办？

rrllqq 发表于 2024-7-3 20:53
我当然有资格。
1、丰田造假持续十年。涉及到发动机、刹车和关键轴承。
2、丰田至今没有靠谱的电动车车 ...

呵呵，讲得你没造假似的。市场是最好的试金石。尽管丰田有些小问题，但是能够销售1000万以上的汽车，说明是得到全球市场认可的。而你此类货色，极力放大别人的某些事情与问题，从而掩盖自己的 无穷自卑。你为什么要搞电瓶车并且大吹特吹？很大的原因就是在油车上你无法跟上别人的技术。

rrllqq 发表于 2024-7-3 20:53
我当然有资格。
1、丰田造假持续十年。涉及到发动机、刹车和关键轴承。
2、丰田至今没有靠谱的电动车车 ...

别人干吗要搞电瓶车？你以为电瓶车有什么技术含量可言吗？低档的技术，并且充电要比油车多8倍的时间，并且航程虚标严重，并且换电池贵得要死，并且环境污染巨大。所以别人根本不必要搞什么电瓶车。

rrllqq 发表于 2024-7-3 20:53
我当然有资格。
1、丰田造假持续十年。涉及到发动机、刹车和关键轴承。
2、丰田至今没有靠谱的电动车车 ...

1. 十年之后，它靠什么活？转型生产拖拉机和小三轮吗？

复制代码

5年之后，你的电瓶车将高度过剩，从而沦为以前那些过剩产能那样的命运。到时你想怎么活？至于丰田，你没有任何资格胡说一个在全球销售了1000多万汽车的全球最大汽车厂家。

rrllqq 发表于 2024-7-3 22:55
你不用对我使劲。

查查疫情那一年的《经济学人》，好像还有华盛顿邮报。

马斯克：印度比任何一个大国都更有希望

罗sir职话
2023-06-28 12:45发布于四川职场领域创作者