电动汽车算先进产能吗

rrllqq 发表于 2024-7-9 20:02
我不了解本特勒，我只知道全球第一车企，全球销售第一、利润第一的丰田，

早在几年前，就自己承认：自 ...

就算在去年2023年，丰田的销量仍然是全球最大的，利润也是第一的，这说明什么？说明，你的所谓造假并没有使消费者受到动摇，仍然选择丰田。这又说明，你的车尽管被你讲成不造假，但是总体品质上根本不能与丰田相提并论。从而你的最大销量的企业的销量，只是丰田的1/3而已。
所以你所谓的被你挤出，其实只是个笑话而已。

restalker 发表于 2024-7-4 12:36
还有 载重量 的问题，能载多少重量，什么速度，跑多少公里？

这都不能说，不能提。。。

电瓶车只适合于跑200公里以内的路程，并且也只是小车而已。如果要跑长途，单单在路上等待充电，就令人焦虑得很。还不说天气太冷或太热的时候。

hhj-1 发表于 2024-7-4 10:39
你不过是因为无法解决油车的更高技术问题，而搞没有什么技术含量的电瓶车而已。用不着你整天为它吹嘘。

没什么技术含量的电瓶车？你敢发贴为证，把这作为你的标签吗？

1、油车主要是个发动机制造，这根本不是什么高技术，既没有设计难度，也不像飞机发动机有材料性能的瓶颈。唯一的难度是需要长期的经验积累，和特定的高规模经济下的低成本和低废品率。

2、至于油车的外观设计，无是各种艺术和玄学，更不是什么高技术。
——所谓油车有高技术，暴露了你对技术的高度无知。
——顺便说一下，你上次说美国封杀中国的低纳米芯片，会限制中国的高技术兵器的装备和研发，就已经暴露了你在技术上的极度无知。中国也好、美国也好，没有任何一款高新技术兵器，会用到15纳米以下的芯片。比如东风21D，比如民兵3，用的芯片不要求快，不要求小，只要求可靠，20几纳米就足够了。

3、我不需要为中国电动车反复吹嘘，我只需要提醒所有的中国人：美国和欧洲已经开始，并将长期打压中国的电动车进口。
——早在一年前，汽车产业的攻守就已经转变了！！这个铁的事实比什么吹嘘或抹黑都要更有说服力。有目共睹，只要你不学hhj闭着眼睛和耳朵

rrllqq 发表于 2024-7-9 19:56
你开的啥电动车呀？你知道2015年所谓电动车元年，国产电动车能够开多远吗？半径不超过2百公里。时速不超过 ...

单单跑长途时的1小时以上的充电，就让你具有 最好的『体验』了，还 不用说太冷或太热的天气下。零下20度，你的电车如何使用？标称跑得600公里的在这样的天气下实际能跑100公里吗？
你发明出充电能够与加油一样快的电车了吗？要是你还没发明出来，那么你还是不要叫了。你为了让人从一个城市跑到另外一个城市能够缩短1个小时的时间，而投入1000亿资金来搞高铁而在所不惜，那么，你如何容忍你的电瓶电比油车加油时间多10倍的充电时间呢？你干吗那么矛盾呢？

rrllqq 发表于 2024-7-9 19:56
你开的啥电动车呀？你知道2015年所谓电动车元年，国产电动车能够开多远吗？半径不超过2百公里。时速不超过 ...

1. 有人说美国和欧洲的电动车将根本没能力和中国品牌竞争，你信吗？

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电瓶车的原始创意仍然是美国人发明的，而你只是把别人的东西拿过来并作些小改进，就大吹是自己创造了。
2022 年，特斯拉单车利润约为0.96万美元，比亚迪单车利润约为 0.79 万元，2023年Q1，特斯拉单车利润约为0.59万美元，比亚迪单车利润约为0.66万元，从绝对值来看，比亚迪单车盈利能力较为落后
特斯拉盈利能力较比亚迪领先优势明显。2022 年，特斯拉实现归属于母公司的净利润 125.56 亿美元，同比+127.50%，增速远高于营收，体现公司的高价位车型强劲的盈利能力， 比亚迪实现归属于母公司的净利润 166.22 亿元，同比+445.86%，高价位车型销售占比的提 升及产能增长带来的规模效应助力比亚迪盈利能力大幅提升。假设按照美元：人民币=7 的汇 率计算，特斯拉归母净利润约为比亚迪的 5.3 倍，远超营收比例，主要源于特斯拉高价位车型 带来的高毛利率以及公司在销售费用端的低支出为公司盈利能力的贡献。相比之下，比亚迪盈 利能力仍有不小差距，未来增长空间十足。

hhj-1 发表于 2024-7-4 10:50
不产能过剩，为什么亏损的多？由于产能过剩，所以打价格战，从而整体陷于亏损。

1、亏损多就是产能过剩？当年2010年，美国为啥不说中国的玻璃产业和水泥产业过剩？
——从2001年开始，美国的航空公司有一个不亏的吗？美国人为啥说自己才几十公里的高铁过剩了，但从来不说航空公司过剩？
——油车从2000年到如今，欧美市场上打了多少年的价格战？发生过多少次的大国博弈？多少次美国为此甚至动用汇率大棒来制裁日本汽车？为啥没人说丰田和福特产能过剩？
——美国的页岩油公司从诞生起，经历了全行业亏损二十年，然后盈利十年，现在又全行业大面积亏损，有人说美国页岩油供给过剩吗？
——前二十年美国还兴起过用玉米制造乙醇的绿色石油行业，现在基本都凉透了。从生到死，有人说过美国绿色可再生汽油过剩吗？


2、中国人均拥有车的量是多少？全世界是多少？把离谱的十几年没进步的丰田车换成国产电动，这需要多少产能？
——考虑到中国电车的可变成本比欧美油车低十万人民币，你凭什么说电动车过剩？

hhj-1 发表于 2024-7-4 10:56
凭什么要油车来养电车？凭什么要别人来养活你？凭什么电车不交养路费？如果你的电车真的有竞争力，干吗不 ...

凭什么要油车来养电车？凭什么要别人来养活你？凭什么电车不交养路费？如果你的电车真的有竞争力，干吗不用交养路费？一个交一个不交，这就是你所捏造出来的『公平性』？
就凭先富可以带动后富！
就凭当年烧煤的要补贴烧油的，后来烧油的要补贴烧天然气的。
——我还是那个问题：我们后富可以 容忍你们先富，可以十年二十年不收阿里的税，凭什么你油车不能养电车？
——你告诉我：凭什么不行？

你用电车省出来的油钱，够换电池的钱吗？够5年后大幅贬值的钱吗？够补偿因充电时间长所损去的人们的时间成本吗？你能回答这些问题吗？
当然够呀！我一辆电车，对比油车可以为你省下十万元，结合用电省下的油钱，还不够补偿大幅贬值和充电时间成本？
——你不用电车，坚持用进口的油车，到时候难道油车的贬值不会比电车快十倍吗？你一辆十年后不能接万维网，不能自动驾驶，不能作为智慧城市终端的油车，估计你连停车和加油都困难吧？还有狗屁价值？
——然后我发展电动车，无数的外汇讲留在中国，更多的技术研发将依赖中国学生，将发生在中国；更多的利润和更多的高薪岗位将留在中国。中国电动车还将成为中国制造的新名片，从东南亚，到非洲和拉美，最后包围和攻克欧美日市场。

    难为几个买油车的会有如此多的好处，不干我才是王八蛋呢！况且，你只需要加速把丰田的油车换代成比亚迪不就行了？

hhj-1 发表于 2024-7-4 11:00
保险费高是因为存在更大安全问题。这个常识你都不懂还来些吹嘘什么？

保费高是因为市场上新生事物都没有数据，保险经算师根本就不知道怎么算！

比如，到底是wow的安全事故多，还是丰田？起码中国市场上，wow事故比例少多了吧？但为啥丰田的保费在全中国各种车型中最低？（前几年的我了解的信息哈，现在大规模造假曝光以后，不知道变了没有）

因为丰田车多，进入中国市场早，数据多，和保险公司合作时间更长，所以各种隐性的交易成本也低。



你说坐飞机和坐长途公交，谁的安全系数高？飞机！谁的保费高，飞机！

长征火箭发射失败和远洋邮轮海险，谁的可能性高？邮轮！那为啥长征火箭发射的保险赔付金额和保费之比，远低于邮轮海险？
——因为火箭发射是新生事物，开这个保险业务的公司屈指可数，且缺少经算数据！

难道不是吗？也不知道是哪个不懂装懂的在这里胡说八道！！！

hhj-1 发表于 2024-7-4 11:08
冷天和热天你的电瓶车跑在高速上敢开空调吗？

类似当年有人问：你大热天不做马车，难道要开着一个大烟囱在巴黎大街上跑，旁边还放一桶臭烘烘，一热就挥发的汽油吗？你的礼帽和大衣要往哪里摆？

——这好像是真事。你上网搜搜。

然后，马车就从巴黎和伦敦的大街上消失了。很快。这次电动车代替油车多半会更快！

rrllqq 发表于 2024-7-9 21:46
类似当年有人问：你大热天不做马车，难道要开着一个大烟囱在巴黎大街上跑，旁边还放一桶臭烘烘，一热就挥 ...

呵呵，等你解决了充电比油车多10倍时间，与零下20度及零上40度的天气下你的破电瓶车不再使人焦虑，再来吹吧。
最没技术含量的就是这电瓶车了，否则你根本没机会吹的。你正因为无法造出与别人相比的发动机变速箱等器件，才想『弯道超车』来学着别人搞起电瓶车的。
另外，等你的电瓶车也得交养路费及与油车相当的各种费用后，看还有谁愿意购买使用电瓶车么？等电瓶车多到一定程度后，充电的价格必定大涨，因为，从来不会让人白得好处的，尤其是现在。