电动汽车算先进产能吗

rrllqq 发表于 2024-7-3 22:12
我说了无数遍了，你没有新屁要放，能不能闭嘴？
再重复最后一遍：你要还是玩滚刀肉，恕我不奉陪了

高速顾名思义必须要有很快的速度，所以几乎所有的电动车上高速都要歇菜，标定500km续航的电动车能跑200km已经很出色了，而且跑200km高速下了收费站就得立马找充电桩，不要问我怎么知道的，因为我就这么体验过。

rrllqq 发表于 2024-7-3 22:12
我说了无数遍了，你没有新屁要放，能不能闭嘴？
再重复最后一遍：你要还是玩滚刀肉，恕我不奉陪了

电动车不愿提及的痛：只要上了高速，跑多快都不合适！

汽车扒一扒
2022-04-27 20:27
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用电动车跑过几次高速，心情溢于言表。
一段100km的高速路跑了一个多小时， 为了维持合理的电量根本不敢跑快，车速一旦上了100km/h电机转速甚至都能拉到7000转。
然后你能清楚的看到，每跑一公里，理论续航少两公里，以系2.0的速度迅速掉电，极有可能这一段100km的里程跑下来，要消耗180km的电量。

rrllqq 发表于 2024-7-3 22:45
保险费高是因为电车是新生事物，保险公司和银行根本就不懂，也没有足够的历史数据，保险费高一点难道不正 ...

用510km续航的纯电车，跑350km高速，即使是20度的正常气温，续航6折，还是需要充电一次。如果在0-10度冬天，续航5折，需要充电更长时间。所以长途开车需要在出发前做好充电规划，存在续航焦虑。
速度越快越耗电。速度超过120码时电量下降很明显
综上，长途行驶，纯电车确实存在续航焦虑。如今纯电车续航以500-600km居多，长途规划时最好按照续航5折计算。当长途开车不需要规划时，才算是没有续航焦虑了。
所以，纯电车更适合平时用车距离短（≤200公里）、不赶时间、家里有充电桩的人。

rrllqq 发表于 2024-7-3 20:53
我当然有资格。
1、丰田造假持续十年。涉及到发动机、刹车和关键轴承。
2、丰田至今没有靠谱的电动车车 ...

本特勒也是老牌造假，像恒大这种中国公司就是喜欢和它合作，它也喜欢和中国公司合作。

本特勒别说至今没有靠谱的电动车，连靠谱的燃油车都没有。

“强强”联手，狼狈为奸。

hhj-1 发表于 2024-7-4 11:08
冷天和热天你的电瓶车跑在高速上敢开空调吗？

还有 载重量 的问题，能载多少重量，什么速度，跑多少公里？

这都不能说，不能提。。。

restalker 发表于 2024-7-4 12:36
还有 载重量 的问题，能载多少重量，什么速度，跑多少公里？

这都不能说，不能提。。。

最可笑的是：号称能跑500公里的，结果只能跑300公里。并且还叫人承担焦虑风险，时刻担心着没有充电的地方。就算找到充电地方了，竟然要呆上50分钟等它充电至80%。而那些人竟然没算这个等待时间所使人失去的金钱成本。

hhj-1 发表于 2024-7-4 11:13
电动车不愿提及的痛：只要上了高速，跑多快都不合适！

汽车扒一扒

你开的啥电动车呀？你知道2015年所谓电动车元年，国产电动车能够开多远吗？半径不超过2百公里。时速不超过60公里。今天呢？

你知道光最近两年，电动车发生了翻天覆地的变化了吗？你知道国产电动车的完整产业链是这两年才建成的吗？国家也是最近5年才开始提要搞城市供电桩系统，也就是说这个能大规模铺开的技术也是最多5年前才有经济价值的吗？

疫情前，有人说中国国产电动车能被美国封杀，电动车的综合体验超过油车，你信吗？有人说美国和欧洲的电动车将根本没能力和中国品牌竞争，你信吗？

到2027年后，还会这样跑多快都不合适？你自己信吗？

restalker 发表于 2024-7-4 12:27
本特勒也是老牌造假，像恒大这种中国公司就是喜欢和它合作，它也喜欢和中国公司合作。

本特勒别说至今 ...

我不了解本特勒，我只知道全球第一车企，全球销售第一、利润第一的丰田，

早在几年前，就自己承认：自己大规模造假已经长达十年了。

托某些恨国党和右右的福，它在中国还保持着最优惠的车险，第一的销售量。

但傻子都应该知道：它要是5年内没有可以和中国国产匹敌的电动车或混电车，最多十年就会和今天的三星一样，从中国市场消失。
——而伴随着中国市场的丢失，在菲律宾、在越南这些丰田的传统基地，丰田已经被中国车企挤压出局了。

restalker 发表于 2024-7-4 12:36
还有 载重量 的问题，能载多少重量，什么速度，跑多少公里？

这都不能说，不能提。。。

你买电动车的时候，不问，人家也不能说，不能提？

你在和我讲都市恐怖故事吗？

hhj-1 发表于 2024-7-4 10:32
可见，你说电池报废后如何处理？你根本就没有切实妥当的办法。既然你根本没有办法，那你干吗不永远闭嘴？ ...

可见，你说电池报废后如何处理？你根本就没有切实妥当的办法。既然你根本没有办法，那你干吗不永远闭嘴？
什么叫切实妥当的办法？你们右右在当年提出“大进大出”三十多年后，终于进化到考虑产品报废如何处理的阶段了吗？也算可喜可贺，与时俱进了！值得表扬。
——我不是学技术的，我只问当年你们右右最喜欢提的一个问题：电池报废处理难道不是人民币可以解决的吗？一万元不够，5万元报废一组电池够不够？电池报废问题，难道不是依赖进一步产业发展、经济发展，依赖进一步市场化才能解决的问题吗？
   核电和核废料，甚至核爆炸产生的核废水都能解决，都阻止不了欧美日发展核电的雄心，中国的电池报废，算问题吗？还有伟大的大麻产业，回收瘾君子的技术，难道不比回收锂电池复杂困难一千倍？

你如何解决充电时间比油车长几倍的问题？如何处理航程虚标的问题？如何处理更换电池价格昂贵的问题？如何处理当收取电车养路费后的对电车的需求问题？
1、你知道华为手机，充电十分钟，续航一整天的广告吧。——知道这种高续航的原理吗？百度一下？
2、你知道比亚迪的充电一次，续航近2千公里的新车型吧。——用的电池还不是性能最好的，只是性价比比较高的，已经成熟的电池型号。
3、听说过新型固态电池技术吗？明德时代的电池要是能嫁接这种技术，污染和回收将根本不是问题。
——全世界都对电动车有信心，何况还有混电、锂电等过渡设计，还有全国新型高效率输电系统的加持。没准将来电动车跑高速根本不用自带电池的储电，而是在全信息高速公路上顺着车轮一边跑、一边自动充电。（你自己上网查查，这些技术在中国已经实现了，一段十几公里的实验型的全信息高速公路在中国已经试运行了。现在只是在比较各种解决方案的社会成本和经济效益而已）