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雷达卡
前两天听说北京绿皮车光荣退役，恰巧买到了一张石家庄通北京的K字头的绿皮车，心想很多年没做过了，看看有没有变化和改进什么的，可坐了后是真心后悔了。K字头的车正常来说从石家庄到北京三个半小时差不多，但我坐了六个小时还没到，当时我是真有一种怒骂的冲动，这么多年来竟然没有一点改进，强压下心中的怒火，但我的疑问却越来越多：
1、中国的高铁都提速好几次了，为什么K车为什么还停留在五十年代啊？
2、既然你跑的慢，既然我上车没有座，那为什么你要收取我同样的费用啊？
3、车上的东西依然是那么的贵，虽然我们享受了一定的便利，可你贵的依然是那样的离谱，这是为什么啊？“你可以选择不买啊”你可以以此作为你的理由，可这要是来当做掩盖你垄断暴利的本质的理由是不是有点牵强啊？
4、既然是代表中国铁路形象，乘务人员就不能齐整一些么？为什么高铁可以做到，航空可以做到？车上的人员有问题，售货员的一句“我是售货员不是列车员”让我很是无语，既然你们分的很清训练有素，那为什么该解决的问题总是迟迟得不到解决啊？
反而我看到一个很有意思的现象，每隔一段时间就有来做销售的列车员（或者是售货员）来销售一些东西，而且都有着同样的开场白“女士们，先生们！前方就要到XX了，为了丰富大家的旅途生活，我特意给大家带来了XX”，同样的开场白，语调铿锵有力，都是本着为民服务的旗号，都是列车长极力推荐的，倒是让我很是觉得他们都是有过统一训练的（当然我是不愿意相信），当然，他们确实是赚取了很多的钱！我在想，车跑的这么慢，是不是为了让他们多卖点东西？很是值得怀疑！
5、K车每每给人很车让路，不论是不是站，一停最少半个小时，当然它给动车以及其它快车让路那也是无可厚非的，但为什么这么慢的车还不淘汰呢？它的存在价值在哪啊？好吧，他跑的慢，它要让路，它拿走了我们的时间，但为什么价格还是那样的贵呢？这么短的距离，同样的价格，我们却比人家晚到了一半以上的时间，这又是为何？这不是明摆着是他们无缘由的拿走了我们的时间么？这怎么能让我们信服呢？
6、还有一点很有意思，就是这些东西连我这样的经济盲都看出来了，那肯定是大部分人都看出来了，那为什么依然没有什么改进，而且车上的人都还是那样的无动于衷呢，除了后悔做了这辆车外难道就没有一点愤怒么？
最近的中国铁路民营化，其实我并不是很赞成，但看到这样的情境，我却真正地怀疑是国有化好还是民营化更有利于发展。想想，中国移动，想想中国国有几家银行，是走怎样的道路才能更好地发展?
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