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雷达卡
本人昨天提到“钢铁股绝对不能碰”结果，今日发行的“参考消息“在第五版的财经透视栏中发表了” 中国银行业加紧向钢贸商追债“详述了近期国内各大银行向钢铁贸易商追讨前期债务的文章，显然是对我的预测的一个肯定，自己小赞一个！
今天，我再次提，实际上这事，大半年前我就想提“航运股绝对不能碰”，理由如下：“魏家福向中央写求救信 股民需习惯央企也破产?”
对中远集团、中海集团、中外运长航集团这三个航运央企来说，难堪的不是眼前的亏损，而是几乎无力回天的业绩前景，旗下上市公司集体走向退市并非不可能。三大航运集团总资产超过5700亿元。目前，中远集团资产超三千亿，中国海运现有资产总额1590亿元，中外运长航集团截至2011年底，资产总额为1210.72亿元。
近日中国远洋宣布今年上半年业绩亏损48.7亿元，中海集运亏损12.81亿元，中海发展亏损4.95亿元。更严重的是长航凤凰，其亏损4.46亿元的同时已资不抵债。中外运长航集团旗下另一家公司，长航油运已经因为连续亏损而ST，今年半年报仍无力转盈，亏损达到6.46亿元，被逼到了退市关口。
中远集团董事长魏家福亦承认现已在考虑如何避免走向退市这一步。他坦承已经写了多封信件给国务院敦促救市。中国船东协会副会长张守国也表示行业也与国家部委密切沟通当前难题。
"股民和市民需要习惯，央企也可以破产，也可以倒闭。"9月2日，交通部水运科学研究所副院长贾大山认为，即使国家出手救市也会极为有限，应敦促企业做内部体制机制的改革，增强造血能力和抗风险能力。
以上文章转自“环球网”
显然这不是一两天就能够解决的事，故可以推断，整个航运行业以及周边产业的股票短期（半年）中长期（一年到三年）内应该都不会有非常大的起色，所以建议各位，航运股不要去碰！
遥祝已经投资的朋友，采用各种手段能脱手的就脱手吧！不要说气话“打死都不卖的话“，持有股票是有机会成本的，时间成本的、当收回的资金抵不过同期的通胀、银行利息等因素的上涨幅度时，应该理性考虑放弃！
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