据彭博社报道,雷诺CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)日前表示,其支持通过推出汽车报废激励措施,来提振欧洲地区的新车销量。卡洛斯·戈恩、菲亚特CEO马尔乔内以及大众集团CEO马丁·文德恩都对欧洲国家推出的紧缩措施表达了担忧,卡洛斯·戈恩表示:“毫无疑问,在某些时候需要出台经济政策来刺激欧洲(市场需求)。”
然而并非所有车企都对激励政策表示支持,因为当激励政策结束时,汽车销量往往会出现大幅下跌。
西班牙上个月再度推出了激励措施来刺激汽车销量,法国工业部长阿尔诺·蒙特布尔也于本月初对汽车报废激励措施表达了支持,希望借此来重振汽车市场,促使人们购买更具燃油效率的车型,但他认为法国ZF今年不太可能会就此做出决定。
在日内瓦车展中,菲亚特CEO马尔乔内称紧缩措施对意大利消费者带来的影响是“灾难性的”, 马丁·文德恩也对欧洲居高不下的青年失业率表示担忧。
由于雷诺与菲亚特对西班牙及意大利等欧洲南部国家的依赖较大,而这些国家的ZF都大幅削减了财政支出,严重削减了新车的市场需求,所有两家车企在欧洲受到的冲击也更为严重。
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众所周知,欧洲绝大多数国家的ZF都是债台高筑,为了削减债务(这只是个好听的说法而已,实际上是减小债务扩张的速度),现在普遍采取紧缩政策,可是这么一紧缩,经济就吃不消了!
要知道,即使号称是严厉的紧缩政策,还是没有做到财政平衡,还是有赤字的!只不过赤字变小一点而已。如果ZF彻底放弃调节功能,收多少税花多少钱,或者有必要花多少钱就收多少税,那么哭爹喊娘的企业恐怕就更多了。
经济学家都在号称市场经济仅仅是波动,能够自我稳定,可是为什么就离不开赤字呢?



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