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雷达卡
对于一个大国，发展从来不是一朝一夕的事。印度仍然面临众多挑战——印度儿童比非洲儿童更易营养不良、基础设施建设落后拖延经济发展的步伐，此外贪污、歧视、宗教暴力、童工和污染等众多问题依然悬而未决。
未来10年左右的时间，可能将决定印度能否完成其已经开始了的发展使命。为了国家的繁荣昌盛，政府和民众必须找到有效方法，扩大经济增长效益，使得占总人口三分之二的农村贫困人口从中受惠。如果成功的话，印度将会与中美一样，跻身世界大国之列。但如果失败的话，印度国内部分地区的暴动可能会以燎原之势遍及全国，造成不可收拾的战乱局面。
近八成人口
日消费不足1美元
根据印度政府最新公布的数字，印度目前仍然有77%的人口——大约8.36亿人，每天的生活费用不足1美元。印度国营的国家企业委员会表示，其中大多数人每天生活费为20卢比（约合50美分）以下，这些人大多来自非正式的劳动行业，他们或没有工作，或没有社会保障，生活在极度贫困中。委员会在报告中指出，“他们很多人工作环境异常糟糕，没有别的谋生手段。这种悲惨的景象和一个耀眼的、成功接受全球化挑战的印度共存。”印度官方数据显示，目前印度有26%人口生活在贫困线下，每天生活费不足12卢比。
据报道，自从上世纪90年代初印度推行经济自由化政策以来，迄今已缔造了3亿人口的中产阶层。在过去4年，印度保持平均每年8.6%的经济增长率。但印度贫困地区数以亿计的民众并没有从经济发展中受惠。
该委员会的报告显示，根据2004年～2005年的数据，印度4.57亿劳动人口中，92%是农民工和农民，或是码头、砖厂工人以及小贩。报告称，大部分在贫困中生活和工作的人来自低种姓阶层，或是原住民，其中最受剥削的是女性、移民工人和儿童。报告称：“这是展现印度贫民真实生活的另一个世界，这样的民众占印度人口的四分之三，经济增长并没有给他们带来任何好处。”这份已提交给印度总理辛格的报告建议，政府要向贫民提供津贴、产假以及医疗补助等社会保障福利。
基础设施
拖累印度经济增长
印度财政部长奇丹巴拉姆近日表示，印度滞后的基础设施成为经济发展的障碍，每年使经济增长率减少1~2个百分点。
随着印度经济的快速发展，电力危机也日益严重。在印度的大城市，停电是家常便饭，电压不稳导致各种电器受损。在印度的乡村，仍有占印度全国一半的人口尚没有用上电，电力不足已经成为阻碍印度经济发展的一大难题。此外，公路建设落后，交通工具年久失修，常常导致印度交通事故频发。据报道，印度国内的道路状况普遍比较差，许多公路年久失修，许多公路等级还是独立前的标准。加上由于政府部门管理不力，车辆普遍超载，司机为了多赚钱，随意加载。甚至有司机把后门封死以增加座位，发生事故时乘客很难逃生。
奇丹巴拉姆最近在伦敦商学院演讲时表示，印度经济高速增长能否持续，主要依赖于基础设施建设。奇丹巴拉姆说，印度在法律、审计和司法等制度建设方面取得了不错成绩，但在公路、铁路、机场、港口，以及教育、医保、供水和卫生方面的基础设施却没有取得进展。他表示，在未来5年，印度基础设施建设共需投入3200亿美元，其中电力建设需1300亿美元，铁路建设需660亿美元，国家级高速公路建设需490亿美元。
污染严重
耗4%国民生产总值
此外，虽然经济增长的速度令世人瞩目，然而，印度环境污染的严重程度也呈现螺旋式上升的趋势，几乎接近失控状态。环境污染令恒河和泰姬陵这些一向令印度人骄傲的地方受到牵连，而且还威胁印度的经济发展和民众的健康。
印度河流污染问题日益严重，由此造成的浪费抵消了国内生产总值的4个百分点，并导致多条河流的生态环境遭破坏。在印度教徒心中，恒河是永恒的圣河，但如今这条最圣洁的河流已被列入世界污染最严重的河流之列。有数据显示，流入恒河的污水中，有80%是两岸居民的生活废水，15%是工业废水。据悉，恒河最大的支流亚穆纳河每天大约“吞下”300万吨的废物。印度经济学院专门致力于环境问题研究的西瑞堪特•戈特博士认为，印度将不得不为环境的损害付出沉重的代价，代价的总额至少为4%的国内生产总值。
空气污染也越来越受到印度人的关注。据世界卫生组织的报告，印度除经常性的断电缺水外，全国超过75%的家庭烹饪仍然使用固态燃料，使得印度的室内污染水平高居世界第一，同时这种污染也是继营养不足、性病和缺乏干净饮水与卫生之外造成印度人死亡的最大杀手。报告说，在印度的一些贫困家庭，室内污染程度超过世卫组织的危险指标10~100倍。
未来10年左右的时间，可能将决定印度能否完成其已经开始了的发展使命。为了国家的繁荣昌盛，政府和民众必须找到有效方法，扩大经济增长效益，使得占总人口三分之二的农村贫困人口从中受惠。如果成功的话，印度将会与中美一样，跻身世界大国之列。但如果失败的话，印度国内部分地区的暴动可能会以燎原之势遍及全国，造成不可收拾的战乱局面。
近八成人口
日消费不足1美元
根据印度政府最新公布的数字，印度目前仍然有77%的人口——大约8.36亿人，每天的生活费用不足1美元。印度国营的国家企业委员会表示，其中大多数人每天生活费为20卢比（约合50美分）以下，这些人大多来自非正式的劳动行业，他们或没有工作，或没有社会保障，生活在极度贫困中。委员会在报告中指出，“他们很多人工作环境异常糟糕，没有别的谋生手段。这种悲惨的景象和一个耀眼的、成功接受全球化挑战的印度共存。”印度官方数据显示，目前印度有26%人口生活在贫困线下，每天生活费不足12卢比。
据报道，自从上世纪90年代初印度推行经济自由化政策以来，迄今已缔造了3亿人口的中产阶层。在过去4年，印度保持平均每年8.6%的经济增长率。但印度贫困地区数以亿计的民众并没有从经济发展中受惠。
该委员会的报告显示，根据2004年～2005年的数据，印度4.57亿劳动人口中，92%是农民工和农民，或是码头、砖厂工人以及小贩。报告称，大部分在贫困中生活和工作的人来自低种姓阶层，或是原住民，其中最受剥削的是女性、移民工人和儿童。报告称：“这是展现印度贫民真实生活的另一个世界，这样的民众占印度人口的四分之三，经济增长并没有给他们带来任何好处。”这份已提交给印度总理辛格的报告建议，政府要向贫民提供津贴、产假以及医疗补助等社会保障福利。
基础设施
拖累印度经济增长
印度财政部长奇丹巴拉姆近日表示，印度滞后的基础设施成为经济发展的障碍，每年使经济增长率减少1~2个百分点。
随着印度经济的快速发展，电力危机也日益严重。在印度的大城市，停电是家常便饭，电压不稳导致各种电器受损。在印度的乡村，仍有占印度全国一半的人口尚没有用上电，电力不足已经成为阻碍印度经济发展的一大难题。此外，公路建设落后，交通工具年久失修，常常导致印度交通事故频发。据报道，印度国内的道路状况普遍比较差，许多公路年久失修，许多公路等级还是独立前的标准。加上由于政府部门管理不力，车辆普遍超载，司机为了多赚钱，随意加载。甚至有司机把后门封死以增加座位，发生事故时乘客很难逃生。
奇丹巴拉姆最近在伦敦商学院演讲时表示，印度经济高速增长能否持续，主要依赖于基础设施建设。奇丹巴拉姆说，印度在法律、审计和司法等制度建设方面取得了不错成绩，但在公路、铁路、机场、港口，以及教育、医保、供水和卫生方面的基础设施却没有取得进展。他表示，在未来5年，印度基础设施建设共需投入3200亿美元，其中电力建设需1300亿美元，铁路建设需660亿美元，国家级高速公路建设需490亿美元。
污染严重
耗4%国民生产总值
此外，虽然经济增长的速度令世人瞩目，然而，印度环境污染的严重程度也呈现螺旋式上升的趋势，几乎接近失控状态。环境污染令恒河和泰姬陵这些一向令印度人骄傲的地方受到牵连，而且还威胁印度的经济发展和民众的健康。
印度河流污染问题日益严重，由此造成的浪费抵消了国内生产总值的4个百分点，并导致多条河流的生态环境遭破坏。在印度教徒心中，恒河是永恒的圣河，但如今这条最圣洁的河流已被列入世界污染最严重的河流之列。有数据显示，流入恒河的污水中，有80%是两岸居民的生活废水，15%是工业废水。据悉，恒河最大的支流亚穆纳河每天大约“吞下”300万吨的废物。印度经济学院专门致力于环境问题研究的西瑞堪特•戈特博士认为，印度将不得不为环境的损害付出沉重的代价，代价的总额至少为4%的国内生产总值。
空气污染也越来越受到印度人的关注。据世界卫生组织的报告，印度除经常性的断电缺水外，全国超过75%的家庭烹饪仍然使用固态燃料，使得印度的室内污染水平高居世界第一，同时这种污染也是继营养不足、性病和缺乏干净饮水与卫生之外造成印度人死亡的最大杀手。报告说，在印度的一些贫困家庭，室内污染程度超过世卫组织的危险指标10~100倍。
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