长三角的雾霾天气

雾霾是长期积累的结果，有滞后性。

我觉得有以下几点原因：一是现在江南的一些城市都在搞基础设施建设，像地铁等造成的污染较为严重；二是气候原因。冬季江南的冷暖锋僵持时间较长，不易于污染颗粒物的转移。三是部分城市的支柱产业仍是化工行业，而且近两年上马一些大的项目，造成污染比常年更加严重。四是汽车保有量的确大幅增加，城市拥堵严重。大家也知道，一般拥堵的时候耗油量就会增加。以上仅代表个人观点。

冰冻三尺，非一日之寒啊

我听一个资环院的同学说，中国的环境污染问题从来都是个政策问题，所以我觉得雾霾问题亦如是~

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看过中央气象台的卫星云图，雾霾基本沿着中部山脉，遍布东部地区，主要包括华北，江南等。说明地理因素是一个重要因素；风过霾散，风停霾聚，这几年的风大大减少了（这也造成了暖冬不是？），造成了污染物沉积，说明环境因素是一个重要因素；不可否认，这几年的基建、尾气大大增加，但也不该是增长的如此迅猛？这个人为因素占多大比例。现在谁都说不好。拙见。

看看有没有深刻全面一点的观点·~

我仔细看了这个帖子，我觉得很多观点都非常有价值和意义。至于客观性因素，比如环境，或者气候，我就不多说了。这里很多朋友说的很充分，就是冬季的冷暖锋问题和地理问题，以及暖冬问题。但是，我觉得抛开地形地貌问题和冷暖峰问题，暖冬问题和雾霾可以说互为表里，互为因果。

现在我们可以施加人为干涉的只能是人的活动。首先就是基础设施建设，尤其是公共交通设施的建设和运营。比如地铁的建设。但是，公共交通设施，你没有多少好办法的，这一块只能增加很难减少。第二就是交通拥堵，其实北上广深估计32车道一样堵，限号或者拍卖一样抢空，说明汽车对于生活的必须性。城市越来越大，超级城市越来越多，交通拥堵只可能越来越严重。1小时生活圈之类的名词，就是强调更大范围的区域一体化。但是区域一体化本身就是更大的人流和车流，更常见和长期的拥堵。这件事只是通过雾霾这种方式激烈地表现出来，并不是说别的方式没有。这些问题，对于城市规划，就提出了更高的要求和挑战。第三还是产业问题，江浙本来就是江苏的化工和浙江的民营两大块。化工业的污染减少只能渐进而不能一下子关停，毕竟很多化工企业对于当地是支柱产业。对于民营制造业也一样，电荒和之前的环境污染，早就先于目前的雾霾问题给地方ZF和中央ZF敲响了警钟。不是国家不管，而是这件事情不好管，也有个度的问题，有个时间的问题。慢慢转变是唯一的出路，只要在改善，我觉得就有希望。环境和发展本身有矛盾，但是渐进式的改良，或许是最好的一条路。