[讨论]三个关于物价的问题

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先说三个关于物价的事情，然后问三个问题：

1、铁道部做出春运期间不涨价的决定后，全国人民都在关注公路运输什么时候也能在春运期间不涨价。但成了一个永远没有下文的等待，不仅是如此，公路运输春运的涨价幅度一年比一年高。

问题一：宏观调控对于私企或个人真的有效吗？正如一个物价部门的同志所讲，公家的事好办，按政策来，但私人的就不好办了，他举了一个例子，在市场上，大家的白菜卖一元五一斤，但有一个就是卖三元一斤，爱买不买，没人买他就倒掉。就是这样，我们这正月时的排骨卖到30元一斤，油豆腐10元一斤。是平常的三倍左右。还是就是房价……

2、有一个服装商做了这样一件事情，在一个小县城花五万元租了两个总计50平方米的店面，时间为一个月。他卖的是雄豹狼服装，据知情人士透露，他除了开销外，纯收入15万元。一件衣服的纯利润在150元以上。厂家说他的利润率在300%。

问题2：物价的飞涨没有了控制，而品牌专卖在一地区没有参照物，是不是脱控了？想一下化妆品的利润率，保健品的利润率。经济学认为在流通领域不能产生剩余价值，但在没有控制的物价体系下，我们说在流通领域产生的比剩余价值大的利润又该叫什么呢？

3、我们来算一笔数：这几年我们的工资增长率为4%———7%左右，而物价的上涨率为12%，这是其一。信阳半年省下5000万的酒水钱，那么全国共611个县区市，一年又省下多少？这些钱能不能用到工资的增长上？公车？……

问题三：要是物价再这么涨，还没有一定的“对私”的措施，那么我们加工资还有多大的意义？

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关键词：剩余价值 公路运输 流通领域 宏观调控 工资增长 讨论 物价

门外汉觉得 物价上涨不过是zf为了抑制通涨(也可以说把通涨转移到普通老百姓身上)的一中手段..

当然，不乏发国难财者

第一个问题我的回答是：铁路运输是有国家铁道部管理，比较容易控制火车票的价格。而公路运输，每个省市都有自己的汽车站，价格根据本省市的具体情况决定的，价格当然难控制了

不要滥用“宏观调控”这个概念，宏观调控是需求管理，不是价格干预。

火车票是不涨价了，但是不是就意味着你能回家呢？问问春运期间在北京各大火车站买过票的朋友就知道了。如果供给有价格弹性（哪怕是一点点），涨价带来的供给扩大会让不能回家的人有机会回家

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回三楼，价格干预不是宏观调控吗？呵呵

价格干预仅仅是宏观调控的一种表现，宏观调控不能拿来说对于一类人有没有用，因为宏观调控就是从政策面对经济的运行进行干预，而不是直接进行调整，效果更不可能直接显现，是需要一个过程的

第一个问题我这样回答，全国铁路都是一家，公路呢？公路客运和铁路有着本质的差别，无论是运力还是整体的调节能力上都不能同日而语，火车一节车厢里面能塞200多人，虽然标准载客是88人，客车能做到么？

第二个问题，你觉得这个例子太片面，服装行业的利润是有目共睹的，但是又有多少零售商是成功的？还是说楼主看不到大批倒下的零售商？更何况你也提到了垄断型销售，试问这种销售市场的垄断，尤其是服装方面，能持续多久？有人赚钱了，马上就会有更多的人涌入，买同样或者相同的产品，竞争会很快的拉低收入。但是说到底还是会有人赚很多钱，但是那是人赚钱，而不是产品赚钱，明白么？就是说，人的思维，经商头脑才是最重要的

第三个问题，省下酒水钱……呵呵……这意思是不是“酒水就能省下这么多，别的方面能省下更多”？或者“省下的钱要用到建设上，用到提高人民生活上”？LZ啊……如果真是这样，那还喊这个口号干什么？他们要是知道好好搞建设，搞生产，就不会一开始便花掉那么多酒水钱！！！现在省下来的钱是不是又拿去吃更多更好的饭还不知道呢……只能说LZ你天真啊……