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运输车辆是物流，快递，快运，配送行业内必备的重要一环。如何在车辆上下功夫，使车辆达到最理想的轻量化同时又不影响车辆自身与货物的安全性便成了各大公司或个人绞尽脑汁，想方设法要解决的重要事情。
国内现在运输车辆比较普遍配备的车厢为瓦楞铁质或钢质车厢。瓦楞车厢自重较重，在车辆的行驶过程中因为其瓦楞结构，会形成比较大的风阻，导致油耗增加。有先驱公司或个人逐渐转变为使用第二代铁质平板车厢，这样较好地解决了因为风阻带来的油耗增加的问题，同时由于厢体结构为平面铁板，中间增加骨架，强度更高，而且广告效果更好（可视角度大），更易修复。缺点是车厢造价略高，车厢自重会有所增加，但是相较于第一代瓦楞厢来说，油耗还是会有所降低，也就是说，第二代平板铁质车厢已经开始赚钱了
铁制平板车厢虽然比瓦楞厢降低油耗，但其自身的不足也是显而易见的，其中之一便是：易锈蚀，防水性能不强。在这种情况下，实心玻璃钢胶合板车厢材料应运而生。
胶合板种类众多，有：竹胶板 指接材 异形板 纤维板 细木工板 饰面板 三合板 人造板等等，最让人惊奇的是还有三聚氰胺板，用于材料装饰，真可谓吃用全能了。扯远了，我们回到实心玻璃钢胶合板上来，实心玻璃钢胶合板车厢因其良好的防水耐腐蚀性，绝佳的可视角度在货运的一些领域抢占了铁制平板车厢的部分市场份额，如：海鲜运输。虽然在这些特定的货运领域实心玻璃钢胶合板车厢已经可与铁制平板车厢一较长短，但始终未能大红大紫，执牛耳。究其原因：自重太重，21mm厚的玻璃钢胶合板每平米重量为16公斤，比国标1.2mm厚的铁板每平米重6.64公斤，并且造价高昂。
正当水产运输公司的头头脑脑们为每辆车的油耗头疼不已时，第三代货车车厢材料闪亮登场了——空心玻璃钢蜂窝板。空心玻璃钢蜂窝板在具有实心玻璃钢胶合板所具有的所有优点的同时大大减轻了自身的重量，22mm厚的空心玻璃钢蜂窝板每平米只有7.5公斤。不要说水产运输公司的老板眼前一亮，就是快递，快运，物流行业的决策者们也极大的关注起空心玻璃钢蜂窝板材料来了。其实空心玻璃钢蜂窝板材料并不是新产品，在国外的道路运输行业，空心玻璃钢蜂窝材料车厢早已被广泛运用。国内的快递龙头顺丰，快运翘楚德邦等，要求自有车队全部使用玻璃钢蜂窝材料车厢。在不减低强度的情况下，玻璃钢蜂窝材料车厢最大特点——轻，已经秒杀了之前的铁制车厢与实心玻璃钢胶合板车厢了。高昂的初期车厢制造成本在精明的公司决策层面前不是支出，而是投资。第三代货车车厢——开始帮您赚大钱了。
别急，请您平复一下刚刚计算完玻璃钢蜂窝车厢与一，二代车厢之间的重量差后激动的心情，按捺住冲动购买的欲望，因为，一款更轻，更高强度的车厢材料已经面世了。。。
空心玻璃钢蜂窝车厢以其良好的防水，耐腐蚀，隔热，完美的厢面可视角度（170°以上）傲视同类车厢材料，最主要的是每平米7.5公斤的重量让精明的车主可以很快算出每年的油耗与过路费的节省。当其他公司还在因为玻璃钢蜂窝车厢的前期投入踌躇不决时，顺丰与德邦等使用玻璃钢蜂窝车厢的公司在油耗与过路费上每年的节省以千万计。
作为运输车辆在行驶使用过程中难免出现碰撞，刮擦等意外情况。玻璃钢蜂窝材料的面板是热固性面板，若出现面板破损的情况无法进行修复或以粘接铆钉固定等方式进行假性修补，但这对车厢以及货物装载运输有很大的安全隐患。由于面部为热固性成形，回收很困难。
HOLYPAN热塑性复合材料蜂窝板是目前唯一可以进行热熔焊接的复合材料，面材为热塑性聚丙烯玻纤混纺编织物。HOLYPAN最大特点是：轻质高强！我们用常用的三种车厢材料来进行一个对比：
材料 厚度 每平米重量
HOLYPAN 35mm 4.7公斤
玻璃钢蜂窝板 22mm 7.5公斤
玻璃钢胶合板 21mm 16公斤
钢铁 1.2mm 9.36公斤
根据这样一个对比我们不难看出，最轻的板材是HOLYPAN（新型复合材料，以下简称“复合材料）4.7公斤，玻璃钢蜂窝板次之，钢铁板材第三，最重的为玻璃钢胶合板16公斤。两者之间相差11.3公斤，一个玻璃钢胶合板车厢约等于3个多复合材料车厢。复合材料与钢铁的重量差为4.66公斤，一个钢铁材质车厢约等于2个复合材料车厢。复合材料与玻璃钢蜂窝板重量相差2.8公斤，一个玻璃钢蜂窝车厢约等于1.6个复合材料车厢。如此大的重量差对于油耗与过路费的节省是惊人的。以一台9.6米车型的货车为例，复合材料车厢比钢铁材料车厢轻1.5吨，根据司机的驾驶习惯不同，每百公里可省油2——3升，我们取中间值2.5升，每升油取一个我们的梦想价7.2元，货车每年行驶20万公里，每年可节省油费36000元，按每年在高速上行驶10万公里，每公里每吨收取过路费0.08元计算，每年可节省过路费12000元，合计每年节省48000元。若是按货车每年出车100次，每吨收取运费500元计算，每年可多收入75000元。
在强度上复合材料强度达到了每平米极限物理冲击27焦。曾经有过一次复合材料制造的游艇与玻璃钢材料制造的游艇在海面上发生了碰撞，玻璃钢材料游艇外部破损严重，复合材料游艇仅仅表面有很轻微的擦伤，复合材料的高强度可见一斑。
复合材料的面板与内部蜂窝材料均为聚丙烯，可百分百回收，做到了完全环保。在修复方面，在遇到尖锐物件大力破坏时，只需在破损处进行切割并进行修复即可，修复完毕后完好如初。修复工艺简单，成本低。与玻璃钢板材一样，复合材料具有优秀的隔热，防水，防潮，耐腐蚀性能，超过170°的厢面可视角度。
在欧美发达国家，复合材料已经被广泛应用，以取代其它不环保材料。DHL, FEDEX, UPS,TNT四大型国际快递公司更是大规模以复合材料车厢更换其它材料车厢。在香港，复合材料已经被顺丰指定为车厢专用材料。在国内，顺丰，德邦，优速，城市之星，百世汇通等已经走在前面，将复合材料车厢应用在新购车辆上，在实际应用中取得了极大的好评。 现在的复合材料车厢才是真正地开始为企业，为个人赚大钱了！！！
可以预见，在不远的将来，无论是从节省成本的角度出发，还是从环保大势的趋势考虑，复合材料车厢将成为越来越多的运输企业与个人的首选车厢！！！
京公网安备 11010802022788号
