[讨论]关于公交车拥挤的讨论

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每天坐公交车上下班，那个挤啊，简直无法用语言来表达，不光是车上拥挤，道路上也拥挤，由此我想到两个问题，一个是不是我们正在经历城市化的过程，大量农村人口往城市跑，所以造成公交车拥挤，第二个，是不是我们的资源价格现在国家补贴，所以油价很便宜，造成私家车很多，造成道路也拥挤，不知道有没有什么破解之道，或者说还是有什么其它原因造成的，欢迎大家积极讨论，用经济学原理解释这些现象。

[此贴子已经被作者于2008-8-1 11:01:44编辑过]

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关键词：公交车 经济学原理 国家补贴 济学原理 公交车上 讨论 公交车

最简单的回答：稀缺。

比较复杂的回答：公共物品提供不足。

只能说,相对人汽车是稀缺的.[em01][em01]

城市化进程的过快和道路资源的有导致公车资源的稀缺，最终导致拥挤

每天早上挤车真痛苦

楼房高过一定程度一样，由于楼梯、电梯、消防等共用设施就会相对的剧增，经济帐算不过来。据美国计算，楼房最高的理想层数是120层，再高就会得不偿失。

大城市一样，如果城市规模过大，公共设施就会相对剧增，于是城市整体效益降低，经济帐算不过来。这是大城市病，与上面所说的都无必然联系。

所以我国应该尽快发展中小城市，限制北京上海这样大城市的扩展。

低档品

以下是引用ccggqq在2008-8-1 18:47:00的发言：

楼房高过一定程度一样，由于楼梯、电梯、消防等共用设施就会相对的剧增，经济帐算不过来。据美国计算，楼房最高的理想层数是120层，再高就会得不偿失。

大城市一样，如果城市规模过大，公共设施就会相对剧增，于是城市整体效益降低，经济帐算不过来。这是大城市病，与上面所说的都无必然联系。

所以我国应该尽快发展中小城市，限制北京上海这样大城市的扩展。

请问什么叫城市规模过大？这个大与小从哪里看出来的？标准是什么？什么因素决定了城市的最优规模？

以下是引用ccggqq在2008-8-1 18:47:00的发言：

楼房高过一定程度一样，由于楼梯、电梯、消防等共用设施就会相对的剧增，经济帐算不过来。据美国计算，楼房最高的理想层数是120层，再高就会得不偿失。

大城市一样，如果城市规模过大，公共设施就会相对剧增，于是城市整体效益降低，经济帐算不过来。这是大城市病，与上面所说的都无必然联系。

所以我国应该尽快发展中小城市，限制北京上海这样大城市的扩展。

那到底是上海,纽约,香港这样的城市更符合成本呢.  还是那些人口只有30 40万人口的城市呢?

还有你的规模大,是指里面的人口,还是面积呢?

以下是引用liying19608244在2008-8-1 10:46:00的发言：
每天坐公交车上下班，那个挤啊，简直无法用语言来表达，不光是车上拥挤，道路上也拥挤，由此我想到两个问题，一个是不是我们正在经历城市化的过程，大量农村人口往城市跑，所以造成公交车拥挤，第二个，是不是我们的资源价格现在国家补贴，所以油价很便宜，造成私家车很多，造成道路也拥挤，不知道有没有什么破解之道，或者说还是有什么其它原因造成的，欢迎大家积极讨论，用经济学原理解释这些现象。

一个很重要的原因. 是中国很多城市,对于交通规划都是有问题的,甚至往往是没有规划.

另外一个,就是公共品提供不足.

蓝田日暖29和winston1986的反问但是难住我了。规模通常很难用数据描述，它只是一个形态量。

比如北京，我们可以是道路资源相对太少，所以道路拥挤，可是我们又如何扩展道路呢？只有坼房子了，好了我们可以坼房子，于是道路宽了，问题解决了。可是北京市又扩大一倍了，通过长安大街的车辆增加一倍，于是又得扩宽长安大街。行，再坼房子。如果不考虑经济账，我们可以这样的无限坼下去，那么最后的北京将是什么样子？没有房子，或者房子都修到郊区去了，现在北京城区只有道路。

可见城市规模不能无限扩大。