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雷达卡
亚投行——看起来是不错的设想，至少高铁的负债似乎可以找到新的市场来筹集银子还债。但实际上在东南亚各国，并不适用，当然他们感兴趣是正常的，但真要搞那也未必，对于非洲来讲，这也不是当下力能所能及的。一是财力不行，二是管理不行，三是需求不行。一个连100公里常规铁路都管不好，又无力支持高票价的国家，高铁还是梦。所以不要因为高铁要解困乱打主意。基础设施差是东南亚国家的普遍现象，但是不要对此过于幻想。这些国家的基本思路是张开血盆大口：要钱、要好处、要帮助，各种实力都盯着中国人的钱袋子。至于国际准侧和国家信用那是不讲的。印尼、菲律宾、缅甸、越南等国家无一不是这样，别老拿自己的思维往它们身上套。实际上这些国家都是“一朝天子一朝臣，一个总统一个法”。无论是外交能力还是海外投资，水平都不怎样。至于吃了多少亏自己应该知道。无论是墨西哥高铁，斯里兰卡海港建设叫停，土耳其的红旗9军购搁车，泰国“大米换高铁”，柬埔寨的水利工程叫停等等，总是中国成了冤大头。铁道部在青岛的那个“南车四方工厂”，在上世纪70年代十多年都在“支援亚非拉”，期间没有为落后的中国铁路提供机车车辆。这些国家政局不稳、派别林立，今天和你是好朋友，明天就可能反目为敌。“端起碗来吃肉放下碗就骂娘”的事多了去了。这不，印尼总统刚反对中国南海九段线，接着访华来要投资要项目。这脸皮厚得很。倒是巴基斯坦还真算是朋友，当年中美建交，总统不但传话，而且动用专机帮助中国实现中美沟通管道，其实从政治军事和经济的角度看，在西部与巴基斯坦合作，打开通向伊朗的通道不失为中国开辟中东的国家战略的一个策略。早先我们总是“四点建议”什么的，被越南军方耻笑。中国似乎就是个傻帽。对亚投行，印尼信誓旦旦要和中国争，不出银子还要好处。真不明白中国在亚投行50%股份却放弃否决权想的是什么。这个经济学的帐是如何算的。为什么在对外贸易中我们总是拿不到话语权、定价权（铁矿砂、食糖、石油等），“客户就是上帝”似乎总是对中国敬而远之？中国不能总是用自己的惯性思维看世界，正如托马斯.弗里德曼所说：“在全球化时期，不是你想不想全球化，而是你如何在全球化中生存”。我们家里的那些银行自己的业务都搞不清爽，要在国际金融领域“独领风骚”还是个问号。
亚投行看起来是不错，但真要搞起来还要掂量一下自己的身子骨。
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