[求助]交通运输成本、物流费用等算交易费用么

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关键词：交易费用 交通运输 运输成本 物流费用 交易费 交易 费用 物流 交通运输

简单地说，人与人之间发生的费用才是交易费用，否则一般是生产成本。

按照交易费用是人与人的费用，地方保护主义导致的交通运输费用过高，其中包含较高的交易费用，进而影响企业生产成本从而导致企业在销售渠道、区域的变化影响资源配制。

我想知道这是否可能导致整体资源配制发生变化。或者说运输费用在企业生产经营影响的比重几何？

你提到的第一个问题很有趣。在这样的情景下，其实多余的费用是交易费用还是生产成本并不重要。

第二个问题属于经验问题或微观经济学问题。

我谈谈我对第二个问题的浅见，物流公司的出现是由于它能降低生产企业自身所进行时的成本，它是一个企业对另一个企业某些资源组织的替代，从而将企业组织内部化的东西退回市场，也就是说企业被价格机制替代了，按照科思自己的话说就是＂（企业家）必须以较低的成本行使自己的只能，如果他做不到这一点的话，通常很可能又退回到公开市场交易的方式＂．物流费用似乎可以看作交易费用．纯属愚见，请多多指正．

发表一下愚见，关于指点。

在Dalmann的《外部性问题》中，将交易费用分为三类，其中有一类就包括运输成本。

物流企业的存在，可以说正是为了节省企业的交通运输成本（交易费用）。这同威廉姆森关于组织存在的观点是一致的。

因为最近看过一些关于生产企业倾向贸易出口的原因，其中就有指出国内运输费用过高。我自己认为这种过高的运输费用原因就是地方性政府的保护以及不合理的公路收费制度。