【造船业行业专题】中国造船业的困境（一）：盛与衰

ascta 发表于 2016-1-21 09:48
今天早晨华尔街时报有航运相关内容，截图分享一下。感觉航运短期较难反转。

BDI指数一直不理想

Captain-CUI 发表于 2016-1-21 11:16
他们显然也是明白的，只不过已无力改变！

多看看外面的世界比听报告要好

motomm 发表于 2016-1-21 11:53
商品价格下跌，船运市场生意前景不好。

造船业还在寒冬里啊

南强之子 发表于 2016-1-21 22:19
技术需要创新

是的。

造军舰，造航母，出口，贸易船有何优势

     造船业的“衰”也可以看做是中国产能过剩众多行业中的一个，显然，对新造船舶的供给远大于需求，因此众多造船的产能只能被迫退出市场。
     1、结构因素很重要。造船业我不太清楚，但它的下游航运业，中国的航运公司绝大多数都是小公司，很多只有一两艘船，我们看到的中国远洋什么的，只是在最顶端的几个企业。因此，小公司受到规模的限制，主要还是从事简单的航运业务，进而对船舶的档次需求也较为低端。因此，我国的造船业确实存在低端船舶过剩高端船舶不足的结构错配现象。
     2、造船的周期性。从客户下订单到最终船舶完成，大概需要两到三年，这两三年时间可以发生很多事情，比如从07、08年的繁盛跌入08之后的谷底。再加上造船公司的小而散，更容易在周期面前形成一哄而上的现象，07年的繁盛想必产生了大量的新造船舶订单，待到危机来临，这些在建船舶订单可就鸡肋了。
     3、拆船业的衰退。对于老旧船舶退出的途径，拆船的主要方式，把淘汰的老旧船舶卖给拆船厂，拆下的废钢依然是一笔不错的收入。然而，伴随着钢铁的产能过剩，废钢价格走低，连带着拆船厂无利可图，对于航运企业而言，拆船的收入大幅降低后，还不如让这些老船破船继续留着。这进一步造船现有船舶数量过剩，老旧船舶积压。