【造船业行业专题】中国造船业的困境（一）：盛与衰

中国制造业的确存在高精端不足、低端产量过剩的问题，还有诸侯经济一轰而上，一趴就散的问题，还有自主技术不足、创新持续不足的问题，还有人才流失、成本抬升、相对竞争优势丧失的问题。等等，问题很多。但是体制机制，行政管理与市场选择界限不清、职责不明、手段单一的问题混杂其中，造成了问题的复杂性和难解性。

中国造船业的过剩就如同钢铁业一样，钢铁业造不出圆珠笔芯用的钢材，造船业也一样！

不错不错

很有价值的资料，谢谢分享

花的不是自己的钱，不用考虑利润和生存的问题。

作为液体化工/石油从业者，仅国内东部沿海地区越来越多的主营单位（石油石化海油中化），均在缩减物流费用，尤其是航运费用。北油南运，南油北上的机会越来越小，通过集团间货物的对换，满足不同地区的需求，从经营角度，节约运费，更重要的是，减少货运中各种不确定的风险。万吨以内的“散水”船运越来越激烈，目前由于退出者众多，还出现了一船难求的情况。
目前，各种因素导致的船运需求下降，必然影响船舶制造业的生意，但是长期来看，替换性需求仍然巨大，但不会是简单、低级的更替。

chonghuihedong 发表于 2016-1-18 19:46
谢谢楼主邀请，我本科时学习国际航运，所以你这个话题很诱人。中国造船业的困境在于诸侯经济，在于寡头互动 ...

中国造船业影响因素有很多，如有诸侯经济，那么诸侯经济的形成也是由于其重工业的投入原本存在的垄断和地方ZF的GDP业绩，可以换个词来表示是资源垄断。
其一，从重工业的制造上来看，产能过剩的需求影响来自于对预期市场需求的评估（可能会有错误），而重工业的制造在一定时期内属于使用周期偏长，此为产能过剩；其二，目前，对造船业息息相关的是航运业，据1月18日BDI最新数据显示，BDI指数降至369点，创15年来新低。
现在造船业不但是面临行业内周期的影响还面临经济周期。如果造船厂的破产清算和倒闭潮会否影响投资于此行业的银行的贷款坏账率和行业内的负债？

accumulation 发表于 2016-1-18 20:36
第一：造船业的行业周期的问题？中国也不例外；
    造船业的行业周期所带来的行业经济状况波动属于正常， ...

对于第一点，掌握规律很重要，提前做好准备，也不会出现现在企业混乱的状况。这个关于部分典型的企业案例后期估计会做。接着说第二点，这是一个比较宏观的策略，比如供给侧改革比如产业结构升级，可能不是一下子能够如愿。

Captain-CUI 发表于 2016-1-18 21:16
凡是产业的衰弱或低谷，大多是多方面因素造成的！

可以说说原因，我们大家一起讨论下

呵呵，个人觉得自己对三条问题都没有什么发言权，不懂得航运与造船。

但有个情况我觉得可能能印证一下第二条问题。好像我们是造船大国，还给国外的船东造，国内的大型造船厂也有好几个，比如大连、上海等好像都有。但我们靠自己的力量造不出航母，还要参照买来的研究之后才可仿造。是技术不行，还是工艺不行，还是材料不行？我不知道，只是知道没有样板就造不出来。这点好像和先进战斗机的问题也差不多，什么都靠仿，只要有样板，我们就能弄，没有就不行，但好像战斗机的发动机一直造不出来。还有咱们的高铁，说是自己造的，但好像制造轮子的特种钢一直依赖国外。

觉得这方面，我们国家应该挺惭愧的，那么多高级人才，那么多科研院所，一直在研究，可为什么就是研究不出来？无法做到全部的自主知识产权，全部的自有工艺，全部的自给原材料？

我个人觉得，国家在关键技术上还是不舍得大投入，不舍得在研发的根子上大投入，培养人才，拒绝山寨。

所以，我个人认为，国家的科研体制需要改革，现在的科研方面的行政味道太浓了，不善于放下身段来与民间的科研力量相结合。好像就那么几个所，就那么几个人会搞研究。而且科研院所养的行政人员太多，不仅浪费钱，还经常搞出科研方面的腐败现象，钱牙根儿就花不到刀刃上。还有就是，现在的唯论文论的科研评价体系也有问题，好像只有会写论文的才能是科学家，才可以有研发待遇，才可以从事研究工作。大家看看我们的坛子一天到晚地在谈论什么？都是论文呀论文。什么谁写了几篇什么论文上了什么刊，获得了什么职称和待遇，大家就都去膜拜。这是科研精神吗？这样的论文科研人员除了论文还会动手实践吗？真是纠结呀纠结！

总之，这样的科研环境下，真正出一个成果很难很难，更不要说什么真正好用、有用、实用的尖端科技成果了。都去写论文，都去山寨了。