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雷达卡
假设世界只有一家顶级公司，能生产所有的最终消费品，货币存量为零，它从央行贷款1万亿进行初始投资，雇佣工人、向中间加工商发订单购买原材料，逐级下订单，最后，该1万亿贷款被分成了3000亿的派生需求和7000亿的消费需求，这是现金流主线。
在实物主线，顶级公司的供给为12000亿单位，预期价格一单位一元，但只有销售收入7000亿。剩余5000亿卖不出去。
表现为中铁总公司，就是运力过剩。
现金流主线追逐的是货币的保值增值，也就是货币利润，或赚钱。
实物流主线追逐的是实物的保值增值，也就是实物利润，或赚物。
当前的过剩不是所谓结构失衡，供需不匹配，因为供需不匹配属于消费需求之间的交换比例问题，市场本身可以自行调节，某一商品短缺，自然价格上涨，利润增加，厂家会争相加入，供给增加，价格下降；反之，供给过剩的商品则减产，厂家退出，最终市场的企业利润率达成一致。这种情形下的过剩是相对过剩，因为有别的产业稀缺。有人以中国国内销售不旺，而出国购物成为潮流，比如去日本购买马桶盖，还有中国的钢铁产量世界第一，但高端核心不足。这是事实，但是，每个国家都有不同的产业优势，一个国家不可能是全能的，那样就没有世界贸易的必要了。出国购物潮还要检讨一下我们的税收政策，同样的商品在国外买反而比国内更好更便宜。
当前的过剩是普遍性的，具有全面性，从企业家到国家经济主管部门，几乎看不到哪一行业还有明显的盈利空间，它的矛盾是投资需求与消费需求之间的矛盾，即消费需求来自于投资需求，当然小于投资需求，但是，消费需求又是唯一的最终需求，负有为投资需求保值增值的使命，这是不可能的。
这种全面过剩的本质是经济增长后，产生了实物利润却无法实现货币利润的表现。
目前的经济解决方案是令人失望的。
因为它依靠的是借贷来创造虚幻的利润空间，最终是要破灭的。
即国债、企业债、消费债。
其根源在于央行创造了基础债务，商行创造了衍生债务。
央行在提供流动性的同时，也带来债务性。
而所谓供给侧结构性改革就是把相对过剩与全面过剩相混淆，以全要素竞争方式来淘汰末位的方式实质是让失败的企业提供货币利润，这只能导致恶性竞争，然后市场主体单调减少，供给减少，失业增加，经济衰退，直至剩下一家，那么它也必然倒闭，因为已经没有对手可以喂养它了，这就是大萧条、死寂状态、零均衡。
新宏观主义的解决办法是类比顺差拉动的外汇占款方式，将央行借贷改变为央行购买准公共品，相当于向社会征收铸币税，社会成员有权利免费使用该准公共品。
央行购买准公共品，带动派生的投资需求购买持有能生产准公共品的资产，变间接投资为直接投资，实现消除央行的基础债务和商行的衍生债务双重目标。
这也就是廖仁平主张的公益经济与市场经济的联动。
央行购买的准公共品包括重大专利、艺术品、勘探成果、铁路与高速等通行费、荒漠绿化提供的清洁空气，它将传统的储备对象加以前延，并扩展为山河为仓，智力为库，保证了生产力的可持续发展。
未来，经济的最终需求不再单纯依赖消费需求，而是消费需求与储备需求并重，消费品生产与准公共品生产同步。
为什么结构转型非常缓慢？
企业生存都困难，哪有余力投资研发？央行购买专利，社会免费使用解决了这一难题，实现了发明人、社会公众的双赢。
绿色、生态主题怎么实现？关键是货币利润的实现，央行支付清洁空气费用，则可调动社会资本从房地产产业转型为荒漠绿化，实现国土整治，这比天量的房屋空置造成的巨大社会财富浪费岂不好得多？
而社保、养老金也可以加入该行业，或者购买铁路、高速，央行支付的通行费实现了其保值增值的职责，这比进入股市岂不更利国利民？同时也减轻了中国铁路总公司的巨大的利息负担。
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