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雷达卡
对于北京市汽车尾号限行方案的再讨论
首先要感谢真实世界经济学专栏“关于北京尾号限行方案对交通及环境改善的经济学分析征文”对于鄙人论文“关于北京市汽车尾号限行方案的经济学分析”的奖励。现在北京市已经确定了4月10日以后对于汽车尾号限行政策的新规定，正如文中所预料到的，政府的限号政策被延续，区别仅仅是尾号限行的调整时间延长为13周变动一次。
政府行为都有政策目标。由于每个人都要最大化个人效应，结果不见得一定是亚当.斯密的结论，社会总体效应得到改善，而是更有可能出现集体谬误，即社会总体福利水平变坏。
正如在电影院看电影，虽然对每个观众而言，站起来看效果更好，但是每个人都站起来看，结果每个人的效应都会恶化，不但看不好，而且会感到站着看很累。所以电影院看电影一律要求坐着看。出现这样后果的原因有很多，但是往往可以概括为信息不对称和搭便车心理的结果。
北京限号政策的分析不能脱离政府的政策目标进行分析，否则得出的结论也是不可行的或者是得不到实行的。正是在既定的政策背景下，文中才会得出囚徒困境的分析结论。实际上，社会效益本身不是孤立于个人权利的。对个人权利的完全放纵就会导致社会效益恶化。社会效益恶化的最终结果是个人效益恶化。美国的性自由时期和古巴比伦的教训是深刻的。
因此如果说北京市继续实行限号政策不是最优选择，那么至少在当前情况下是一个次优选择，次优选择往往是理性选择的必然结果。毕竟此次延续的限号方案多少有所改进，有车族们可以在13个周的较长时间内，不用每个周日晚上就要为周一早上怎样出门做准备......。
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