高速公路通了，当地百姓怒了。

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我们城市边上的一个小县城，距离30KM ，过去老路走一个多小时，现在高速路不到20分钟。过去人们都愿意在县城内消费，现在都花10块钱座车去市里消费，还能顺便逛一圈。县城街面的门面房都打上转让的牌子。县城街道两边的店铺较以往是一派萧条。今天去那县城在一小饭馆吃饭的时候，老板感慨晚上街道远远没有以前那么热闹了。高速公路对当地百姓是福是祸？？

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关键词：高速公路 门面房 高速路 高速公路

短期来看，确实有一定的消极影响，削弱了当地的产业竞争力，但是这并不是能成为高速公路带来萧条的理由，从历史上看，只有路修好了，才能更多地和外界接轨，引进外面的新观念等等，提升本地的竞争力以及挖掘本身具有的优势，所以长期来看，修高速公路是对的，这和加入WTO短期内对国内相关产业带来冲击，但是长期来看，必会使本国企业通过不断的学习和经验教训来达到与狼共舞。

呵呵,楼主的这个问题好呀

还真的不知道怎么说

如果政策合理的话,可能部分人的福利减少,而总体福利增加,(不在县城消费而去市里面消费)居民的福利增加了(现在都花10块钱座车去市里消费，还能顺便逛一圈)这样可能加速城市化进程,刚刚看了一端经济学说史说城市里的分工更细,产品更精美,

当然对于县城里的商家来说,短期冲击是难免的,长期效果不定,可能因为城市的需求增加了,带动一些产业外移移到县城里去了,或者因为交通的便利有更多的投资带动地方经济发展,短期可能会发生财富转移效应,我感觉政府应该在其中发挥点做用减少这种效应的危害

初学者斗胆

小县城的经济支柱是石油开采，过去许多外地人来这里打油，当然是非法开采，但大量的外来人口的消费给当地的经济带来了空前的活力。现在油井收为国有或地方政府所有，外来人口没了，当地经济缩水，又加上高速公路带来的财富转移效应，当地的老百姓可能还要经历更为艰苦的时期。

楼主说的这个现象其实只是一半，县城当然没有城市繁华，当地人往城里消费有何奇怪？可是这并不说明县城就只能被动挨打，如果你发展乡村旅游，搞出特色的话，城里人不也会来县里消费吗？实在不行，就开个赌场吧。

如果政策合理的话,可能部分人的福利减少,而总体福利增加,(不在县城消费而去市里面消费)居民的福利增加了(现在都花10块钱座车去市里消费，还能顺便逛一圈)这样可能加速城市化进程,刚刚看了一端经济学说史说城市里的分工更细,产品更精美,

当然对于县城里的商家来说,短期冲击是难免的,长期效果不定,可能因为城市的需求增加了,带动一些产业外移移到县城里去了,或者因为交通的便利有更多的投资带动地方经济发展,短期可能会发生财富转移效应,我感觉政府应该在其中发挥点做用减少这种效应的危害

初学者斗胆

同意这个说法

如果政策合理的话,可能部分人的福利减少,而总体福利增加

效率是有方向盘的，怎么转可不好说

应该是有利弊的衡量在里边吧！对当地的一些商业肯定是有冲击的，但是只是必然的淘汰和市场的选着，没办法只有接受的，